第三高铁站

　　选址新郑机场东侧

　　根据郑州都市区整体规划，未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现北京、西安、武汉等城市的2~3小时出行圈。为了保障线路引入，强化铁路枢纽地位，规划也建议机场东侧设置第三客运站，通过捷运系统与新郑国际机场形成综合交通枢纽。

　　此外，建议新增郑州新区站，最终形成以郑州站、郑州东站、综合交通枢纽为主体，荥阳站、郑州新区站为辅助的“三主两辅”的高铁枢纽体系。

　　在综合规划中，未来郑州已经远期谋划了五个高铁站，记者了解到，综合交通枢纽规划的专家评审中，已经就第三高铁站，即新郑国际机场综合交通枢纽站选址达成了共识，即在新郑机场的东侧。

　　陇海铁路将实现客货分离

　　据郑州都市区整体规划，在铁路体系规划方面，我市将全面整合高速铁路、快速铁路、普通铁路、城际轨道和地方铁路资源，实现铁路网资源合理配置，形成点线能力协调，运输快捷、运能强大的铁路网络运输系统。

　　根据都市区空间产业布局，在其他铁路线保持不变的基础上，将陇海铁路货运功能南移，规划沿郑民高速南侧新增一条铁路线，实现“客内货外”铁路运输格局。

　　规划以陆港、空港为据点，依托铁路货运线、高速公路和贯穿性强的国省干道，在整合现有铁路货运场站的基础上，结合各组团的功能定位，共规划设置铁路货运场站15个，1个铁路集装箱站，以铁路货运场站为纽带，共布置公路货运场站26个，1处航空港国际物流中心，形成高效、快捷的陆空多式联运货运体系。

　　轨道交通联通各组团

　　在公共交通体系规划方面，我市在都市区内各组团间将建立以市域快速轨道交通系统为骨干的公共客运系统，在组团内将建立以市区线为骨干，以BRT为骨干补充，常规公交为主体的公共客运系统。

　　根据郑州都市区总体规划，“一主一城三区”作为都市核心区，将形成城市绵延发展区域，以轨道交通为支撑，网络覆盖中心城区、航空城、西部新城、南部新城以及东部新城，BRT作为轨道交通的补充，覆盖次级交通发展轴。

　　郑州晚报记者 辛晓青