《申》报：说说你抓住的最重要的那个机会？
马青骅：机会是一步步累加起来的，没有一开始开卡丁车的成绩，就不会有接下来开方程式的机会……最重要的是你能不能在机会降临时有实力抓住它。当然最大的机会还是F1的车队找上门来，他给你机会试车，这是表现你自己的时候，不过也要看你能不能表现好。
F1是世界上最“烧钱”的运动。早前听说马青骅是“富二代”，他从2005年开始就在欧洲参加比赛，2008年进入英国拉夫堡大学读机械工程系赛车专业。据说中他家为了供他开车，“砸”进了巨额资金。拐弯抹角问他为了开赛车花了多少钱，他用一种“你开玩笑吧”的眼神看过来，“怎么可能有人在F1烧自己的钱？”
中国市场
是进入F1的助力？NO！
《申》报：为了开车花了很多钱吧？
马青骅：其实还好。早先在开卡丁车时确实有一定投入，但很快出成绩了，就得到比如中汽联和一些赞助商的支持，相对而言还算好，之前投入还不算特别大。搞赛车运动一定要有经济基础，应该走一条标准化模式的道路。现在中国很多车手一路都在“烧”自己的钱，这其实不是一个太健康的发展方向。
《申》报：但现在F1中也有“付费车手”的存在？
马青骅：大家对“付费车手”有个误解，不管是谁在F1里面，首先都是一个相对而言最好的车手，才会让车队选到他。每个车手都是有赞助的，没有真正意义上的“付费车手”。不可能有人是带着自己的钱进入F1的，只不过每个车手都有自己的运作方式。每个人的成长路线不一样，“付费车手”也是一种成功的运作案例。
《申》报：你现在身上的广告代言多吗？最近有增加吗？
马青骅：有，而且不错，挺乐观的，但是关于代言不好说太多。
《申》报：你从小的目标就是成为F1车手，可这项运动的“投入产出比”太低了，你父母没有意见吗？
马青骅：要开到F1级别的概率实在太低，全世界只有24位正式车手，加上试车手也不超过50人。不过我父母还是相当支持我。等我进入赛车行业了以后，他们也渐渐知道，赛车不光是F1，还有其他很多级别和其他种类的赛事。能进F1当然最好，不能的话，也有很多可以从事的职业，所以他们并不担心我。但是我对自己只有一个要求，就是总有一天要到F1级别。
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