难道斯巴鲁对自己的质量问题就是这样的视而不见、不作为吗？
截至目前，森林人冬季不着火故障已经有“群发”的趋势。哈尔滨的车主韩先生表示，在哈尔滨零下20度的环境下，他的2.5XT森林人曾经启动时打火超过15次，冬天到来后，车基本被迫停用。
位于北京北亚汽车交易市场的斯巴鲁4S店的售后顾问则向《华夏时报》记者坦承，同样问题的斯巴鲁森林人在新疆、哈尔滨、大庆、内蒙古等地发现的案例不在少数。
多因素 问题积重难返
自从2004年斯巴鲁以进口形式重返中国市场之后，其水平对置发动机技术一直成为其吸引中国消费的亮点。上海同济大学汽车学院某不愿具名的专家认为，斯巴鲁汽车在中国出现的成批次群发状态的难着车问题不是小问题，不能排除核心发动机设计上的缺陷导致故障。
而从4S店和斯巴鲁方面持续3年对故障的一直敷衍和拖延，以张先生为代表的森林人车主们也认为：如果是小问题早应该解决了，何必拖着影响自己的信誉。唯一的原因就是车存在根本性的设计缺陷，不能通过维修解决！
汽车消费维权专家表示，即将于10月1日正式实施的《汽车三包条例》将能给以上车主们提供实质的维权法律保障。
“斯巴鲁车主们出现的持续3年点火故障，应该属于‘三包’规定中有关退货或换货条款中规定的情形之一，厂家应该依法给予退换。”该汽车消费维权专家表示。
另据业内资深人士分析，斯巴鲁这一国际上以性能著称的品牌在中国出现了质量事故，与斯巴鲁近几年的区域总代理的进口销售方式有直接关系。代理制为斯巴鲁节省了开拓渠道的时间和成本的同时，也削弱了斯巴鲁厂家对产品质量和售后服务的直接控制，在一切为销量的目标下，淡化了品质和服务的体系建设。
这些问题随着斯巴鲁与庞大的合资并成功收回总代理权之后，希望能得到有效的改进。只有这样，才能保持住斯巴鲁这个性能品牌在中国消费者心中的良好印象。
（陈映璇）
相关新闻
更多>>
