映象汽车

　　2012年12月，中国汽车质量网首次就江铃驭胜车辆共振问题作出报道[详情可见：车主抱怨江铃驭胜共振严重 厂家声称正常]。时隔半月厂家积极回应，表示在接获中国汽车质量网转交的相关投诉后，已开始具体解决车主反映的问题[详情可见：就共振问题 江铃回应已经实施解决方案]。本以为驭胜的共振问题已得到妥善解决，但近期，随着江铃驭胜车主二次投诉数量的持续增加，新的问题渐渐浮出水面。据车主反映，更换过双质量飞轮及传动轴等部件后，共振问题依然存在。还有部分车主表示，按照厂家方案解决后车辆出现加速无力等新问题。

江铃驭胜

　　二次投诉数量增多 折射方案效果不佳

　　中国汽车质量网对驭胜共振问题报道后，自2013年1月至今先后共收到百余宗相关问题的投诉，其中二次投诉的车主共有40余人次。大部分二次投诉的车主都表示，按照厂家提供的方案对车辆进行维修后，共振问题解决效果不佳。

　　此前江铃厂家回应称：“已经处理完毕6宗投诉，均得到顾客的满意确认。并有16宗投诉经企业与顾客当面沟通并细致检测，达成了意向解决方案并将迅速付诸处理。”而从车主口中了解到的实际情况，厂家所谓的意向解决方案为车主自费更换双质量飞轮并签署保密协议。来自山东的车主李先生在投诉中爆料，目前已知有88位车主自费更换双质量飞轮，但所承担的费用却各不相同。而收费问题并非是车主不满的直接原因，李先生表示自更换双质量飞轮后共振问题不但没有解决，却出现加速无力、噪音大等新问题。无奈之下很多车主再次更换双质量飞轮，更有甚者已更换4次仍未得到解决。由于共振问题未得到有效解决部分，江铃驭胜车主自发组建“维权2团”，再次投诉驭胜行驶共振问题。

　　驭胜共振迟迟无解 厂家转向延保

　　从目前车主提供的情况来看，上述88位车主的驭胜使用约3000-5000公里后，普遍反映共振再次出现甚至有过之而无不及。同样来自山东的车主吴先生也是维权团体中的一员，在进行二次投诉时反映，车辆更换过传动轴、双质量飞轮等配件，时速90km/h以下共振问题有所改善，但车辆却出现加速无力、噪音大等新问题；当行驶里程超过5500km后，共振问题又再次出现。2013年12月，吴先生得知江铃汽车有“新方案”出台，遂于2014年1月10日为车辆更换了所谓的新双质量飞轮部件。后发现转速在1100-1400rpm时共振问题依旧，但加速性能比此前有所好转。这样的结果令车主哭笑不得，很多车主自费更换双质量飞轮后，经多次维修问题竟又回到了原点。

　　从车主投诉信息了解到，江铃汽车对于首批出厂的驭胜共振问题是否能够彻底予以解决似乎已经失去信心。为了缓解压力，江铃汽车开始将解决重心向延保方向转移，并据此推出了两套方案：

　　1、有偿更换双质量飞轮，配件由江铃提供，维修站负责更换，车主支付维修站1500元维修费。对配件延保至2年或4万公里。

　　2、对变速箱、传动轴、后桥及主要轴承部件，将现有的2年6万公里质保延长到5年或10万公里。期间车辆保养维修必须在江铃授权的维修站保养和维修，否则视为出保。

　　虽然上述方案体现出了生产企业一定的诚意，但很多车主对此并不买账。究其原因，车主的意见主要集中在两点：1、解决方案并未得到有效验证却让车主自费更换，成为“试验品”的同时还要签订保密协议，这无疑是让车主“打碎了牙还要往肚子里咽”。2、更换一圈儿后问题并未得到解决却要延长质保期，这就意味着车主在忍受共振问题的同时，还要继续对车辆无休止的维修下去，这难以让人忍受。

　　一些车主表示，尽管江铃汽车并没有在共振问题上装聋作哑，一直也在想办法，但广大车主既然选择了厂家的产品，最终目的是正常使用，而不是无休止的维修。车主们希望江铃汽车整合技术研发力量，以更负责任的态度来对待此事，不能让车主始终受此问题困扰。