向来国内汽车企业在动力总成研发都自称“自主研发”，到底这种研发有多大程度借助外力呢？却是讳莫如深。但海马汽车是个例外，海马汽车前身是海南马自达，早期底盘和动力总成技术都源自马自达，即使是2006年与马自达分后后推出的福美来2代也并没有撇清与马自达的关系，这款新车只是在原有的马自达福美来基础上进行的小改款。

　　也就在4月19日上海车展上，海马汽车发布的全新动力总成战略依然没有提“自主研发”，而是以开放姿态部署全新动力总成战略，与全球顶尖的汽车研发机构共舞。据海马汽车内部人士向道哥透露，海马汽车1.2TGDI发动机是与德国FEV联合研发；动方面，海马汽车7DCT湿式双离合变速箱则是与奥地利AVL联合研发。

　　海马汽车集团副总经理、动力总成研究院院长张会文表示，海马汽车将开发热效率超过40%的混合动力专用发动机，并于2020年前，实现企业平均油耗百公里5升；2025年前，实现企业平均油耗降低至百公里4升。

　　道哥从内部人士获悉，随着海马全新动力总成战略的发布，海马汽车即将更换品牌“新标识”，彻底摆脱“马自达高仿版”车标，计划在2017年广州车展前。

　　“下一代产品，郑州聚焦年轻车，海南聚焦家庭车，”该名人士透露，海马汽车高层敏锐抓到了市场两个热点：一是SUV热潮还将持续，动力总成是下一阶段品牌决胜的关键；二是七座家用MPV市场仍是蓝海，海马海口利用其原有的马自达技术底子早进入早摘桃子。

　　一汽海马汽车有限公司副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜在上海车展上表示，今年年底海马将在产品、营销以及品牌层面发布一个更加清晰的战略，“现在市面上有七座SUV、七座MPV，相比七座MPV，海马福美来七座多功能轿车在大的基础上更舒适，中部、西部和沿海地区经济发展会渐趋平衡，中国人口的回流和城镇化的趋势是非常明显的，多人口家庭在一起生活的趋势目前是非常明显的，我们认为五座以上的七座车型会成为新的增长”。

　　海马动力总成靠外援

　　道哥注意到，在2017年上海车展上，海马战略合作伙伴代表德国FEV中华区董事长罗尔夫·魏因诺夫斯基（Rolf Weinowski）、奥地利AVL集团副总裁马里奥·布伦纳（Mario Brunner）也一同分享了海马汽车全新动力总成战略下的领先技术。

　　“海马将在发动机、自动变速器、PHEV/HEV、热管理、NVH等方面进行长期战略合作，确保站在技术最前沿，”海马汽车集团董事长孙忠春表示。海马汽车1.2TGDI发动机是与德国FEV联合研发，采用缸内直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、米勒循环等先进的发动机技术，最大马力138Ps/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-3600rpm。传动方面，海马汽车7DCT湿式双离合变速箱则是与奥地利AVL联合研发，可承受最大输入扭矩350Nm，同时具有结构紧凑、体积小、重量轻的设计特点。值得一提的是，得益于模块化设计，7DCT可轻松升级至Hybrid混动模块，最大扭矩280Nm，传动效率高达94.5%，综合油耗低至1.6L/100KM。

　　伴随海马汽车全新动力总成战略细节的公布，1.2TGDI发动机、1.6TGDI发动机、Hybrid 混合动力模块、7DCT亮相车展。同时，搭载1.2TGDI的二代海马S5也在上海车展首次揭晓，标志着全新动力总成战略成果已实现整车的开发落地。此外，海马S5 Young、福美来轿车、新款福美来七座多功能轿车等参展车型未来也将陆续实现全球领先动力总成的搭载。

　　海马换标追求年轻化

　　孙忠春提到，面对汽车流通领域发展趋势，海马汽车以“高效动力”为突破口谋局未来，这意味着其将以“活力海马 顶级动力”为造车理念，给年轻用户带来极致驾趣体验的新一代产品，“基于SUV核心属性为强动力价值判断，海马汽车以全球领先为目标，部署全新动力总成战略”。

　　“海马接下来换标也将朝着“活力海马 顶级动力”的方向设计，”上述内部人士告诉道哥，这次换标彻底撇清与马自达关系，也将告别“一汽海马”时代。

　　众所周知，海马汽车上一次换标还要追溯到2006年，彼时在福美来2代新产品发布时，为大家熟知的海南马自达标识变成了海马汽车；福美来2代新车上，马自达的LOGO也已被海马正式取代。

　　据道哥了解，第一次换标前海马汽车股权机构异常复杂，一汽和海南汽车各占49%股份并列第一大股东，省政府2%。自海南汽车无偿划拨给一汽集团之后，一汽并没有投入任何资金和技术支持，也不参与管理，每年坐享好几亿的分红让海马很不爽。

　　2006年换标当年，海南省政府将1%的股份赠予海南汽车集团（后更名海马集团），并将剩下1%股份的投票权交予海南汽车集团管理。于是海马集团就拥有了一汽海马汽车50%的股份和51%的表决投票权，于是海马集团将海马汽车牢牢掌控在了手中。而其时的海马集团早已被已景柱为首的海马汽车管理层收购，既一汽海马汽车的高层曲线MBO收购了一汽海马汽车的大部分股权控制了海马汽车。于是海马汽车已由纯国有企业变成了民营企业。

　　“一度景柱为首的海马汽车管理层想过向一汽集团购买剩下的一汽海马股权，但一汽不会放着白白的股份和每年好几亿的分红不要，”海马内部人士告诉道哥。

　　怎么办呢？2017年7月，海马（郑州）汽车有限公司成立，是海马汽车集团的全资子公司。海马郑州先以“两微”起步，也就是微客和微轿，之后逐渐开发A级车、SUV以及MPV等车型，发展战略逐渐由主打微车、商用车转向乘用车领域。

　　2016年，海马汽车整体销量22万，成为中国品牌中继吉利汽车、广汽传祺之外增幅颇高的车企之一，其中仅海马郑州销量15.4万辆，取得了42.6%的高速增长。

　　“实际上海马换标酝酿多年，正好海马郑州去年销量已经压倒性超过海马海口，并且当下又是以SUV销量为主的时期”上述人士告诉道哥。（道哥说车）