这一年，发生在吃穿住行各领域的闹心事依旧不少。《经济参考报》记者以各自深入的采访为消费者揭开了一个个值得关注的事件。庆幸的是，今年的3月15日是一个对消费者而言的新起点——新的消费者权益保护法于这天起正式实施。尽管在保护消费者权益的道路上，我们还有很长的路要走，但能够看到前方的光明总是件好事。

　　■关键词：转基因食用油标识不清

　　回顾：今年9月，一则关于多名律师针对市场上转基因食用油普遍存在标识不清的问题，向全国多个法院提起诉讼，要求确认商家“欺诈”的消息引发公众关注。此事“牵头人”———云南同润律师事务所专职律师许思龙告诉《经济参考报》记者，该活动响应者共87个人，其中有71名律师，部分律师已在全国各地提起民事诉讼，目前已有9件立案。

　　提及发起诉讼的初衷，许思龙直言，“现在很多食用油都用大字号或超大字号标识原料为非转基因，一些使用转基因原料的食用油，转基因几个字却是小小的、密密麻麻的和配料、生产日期等信息排列在一起，不留意的话，消费者很容易忽略。”

　　进展：许思龙告诉记者，截至目前，福州、昆明、西安等地的法院已先后针对此案开庭，涉及主要品牌为金龙鱼、福临门等，也有部分当地品牌。不过，已经立案的诉讼并非都等来了开庭审理，如在青岛，法院直接进行了裁定，并驳回了起诉请求。但值得关注的是，福州邹丽惠律师诉金龙鱼转基因食用油一案，法院一审判决转基因标识不明显。这也是第一起胜诉案例。

　　■关键词：新速腾“断轴门”

　　回顾：自大众将老款速腾使用的多连杆式后悬架改为耦合杆式悬架以来，便陆续有车主反映新速腾后悬架系统存在问题。今年7月22日，一汽大众首度回应了对速腾后悬架系统的质疑，强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”。此回应发出后不到三个月，一汽大众于10月17日宣布在中国召回563605辆新速腾轿车，并宣布将为召回轿车的后轴纵臂上安装金属衬板。

　　在不足百日的时间跨度内，“先否认，再召回”让许多消费者质疑大众的公信力。而对于为什么会发生断轴现象，大众则把问题归因于“中国驾驶员的驾驶习惯”。因不满召回方案，全国多地速腾车主发起了维权活动。借助QQ、微信等新媒体平台，速腾车主成立了上百个维权群。

　　进展：记者注意到，11月，大众在官方微博上对召回方案进行了解析，但核心内容与之前的口径并无实质差异。而各地维权车主的愤怒仍在不断积累，部分车主已将更换悬架系统的诉求上升为彻底退车。与此同时，车主们已经开始抱团寻求以法律途径来维护自身权益。同样是在11月，因不满一汽大众速腾召回不作为，百余名维权车主已向法院提起诉讼。

　　速腾车主的维权活动引起了相关部门的关注，国家质检总局已要求缺陷产品管理中心对一汽大众消除缺陷的召回措施进行评估，并将采取实车试验等方式进行论证分析，同时要求一汽大众进一步提交召回措施的技术论证材料。

　　■关键词：特斯拉延迟交车

　　回顾：31位来自非京沪地区预订了特斯拉Model S的准车主因不满特斯拉的交车安排，在北京车展上演了现场维权和集体投诉，这也让4月23日的第一批特斯拉电动车在华交付变得不那么皆大欢喜。

　　来自呼和浩特的于先生是一名汽车发烧友，去年得知特斯拉入华的消息后非常欣喜，并毅然前往北京，来到特斯拉当时在华的唯一销售点，位于北京侨福芳草地这一高端购物中心的特斯拉汽车体验店，并交了25万元订金预订了一辆Model S。当时，特斯拉的销售顾问告诉于先生，因为没有现车，于先生需要等待几个月，但其同时承诺，于先生将会是第一批在华提车的车主。

　　此后，于先生终于等来了特斯拉第一批新车到达中国的具体时间，但他惊讶地发现，第一批运往中国的特斯拉只有十几辆，而他并不在首批提车的车主范围之列。和于先生有着同样经历的还有来自全国各地的30名车友，他们有一个共同点———来自非北京和上海地区。

　　对此，这些准车主纷纷致电之前的销售顾问，却得到了一个意想不到的解释：“由于非京沪地区特斯拉的配套设施尚不齐全，因此不具备交车条件，为了客户的安全和体验，决定暂不交车。”

　　进展：据《经济参考报》记者了解，上述特斯拉车主在今年6月底终于等来了特斯拉的交付，但愤怒的于先生在接过新车后，采用了更为极端的维权方式——挥起车用牵引棒砸向新车的前风挡玻璃。

　　■关键词：小米手机遭吐槽

　　回顾：家住河南郑州的孙女士对《经济参考报》记者说，在朋友推荐下，她花了2000多元在小米官网购买了小米2S，但回来后用了几天就出现了问题，一开始手机一充电机身就变得特别烫，打电话更是烫得手疼，拿到维修店看了几次都说没办法，让回去再试试，刚开始她以为是自己运气不好，但上网输入“小米手机发烫”，发现和她面临同样问题的消费者确实不少。

　　小米手机的质量问题让一个一个曾经的米粉变得异常失望。而更加让他们失望的是，一向宣称售后无死角的小米公司，实际售后却让人大跌眼镜。不热情，不积极，客服电话打不通，打通了不管事，手机坏了是人为的，维修费用“高大上”，1999元买的手机，用了不到两天，修就要花1600多元……这就是高傲的小米和无奈的消费者的真实写照。

　　进展：小米公司的高速发展创造了国内智能手机的一个神话，但小米公司面对的风险与质疑也一直相伴其右。小米连续遭遇专利纠纷，华为、中兴在国内向小米等厂商发出专利律师函，爱立信在印度起诉小米专利侵权，并提出诉前禁令，要求小米在专利纠纷解决前，不得在印度销售相关产品。日本空气净化器厂商巴慕达12月11日发布声明，称小米科技发布的空气净化器，无论从外形，内部构造以及宣传文案等都与该公司在今年初发布的一款空气净化器高度相似。成功路上，小米还有很长的路要走，善待消费者无疑是首选。

　　■关键词：历峰“爆料门”

　　回顾：今年6月，浙江省工商局公布了对黄金珠宝饰品跟踪式抽检结果，其中标注“卡地亚”品牌饰品抽样5批次，不合格5批次，不合格率达到100%。此事一经报道，引发社会广泛关注。

　　然而，一波未平，一波又起。随后，一位曾在卡地亚母公司——历峰公司工作过的员工找到《经济参考报》记者，并爆料称，历峰旗下著名手表品牌卡地亚、万宝龙、名仕、万国等在维修保养过程中存在不同程度使用二手机芯的现象。

　　对此，历峰公司回应表示，上述人士的爆料内容纯属捏造，称如果按照上述人士所言不仅不会节省成本，反而会增加相关支出，而且还会对品牌造成很大的伤害，公司“没有必要”去做这些事。

　　进展：随着卡地亚事件的发酵，有媒体报称，有消费者携带多条横幅前往卡地亚和梵克雅宝专柜进行维权，横幅上写有“历峰集团不公平、还消费血汗钱、还消费者公道”等字样。尽管这类维权多无疾而终，但却引发了广泛关注。历峰公司近期公布的财报显示，上半年在中国市场的业绩下跌了4%，且没有实质变好的趋势。

　　■关键词：奥迪车“烧机油”

　　回顾：作为在华销量最大的豪车品牌，奥迪计划将在中国的产能提高到70万辆。但业内人士一针见血地指出，在提高产能之前，奥迪公司应先将频遭中国消费者诟病的“烧机油”等问题真正重视起来，并从根本上解决。

　　以家住无锡的仲先生为例，其2010年9月18日在无锡德尔奥迪经销店购买了一台1.8T奥迪A4L。该车原本有7000至10000公里的机油量，但他开了不到4000公里机油灯便亮了。因为是新车，仲先生感觉不太正常，于是特意前往4S店进行咨询。4S店维修人员告知仲先生，新车机油消耗量大正常，于是仲先生听其意见加了1公升机油。但没想到车还没开到5000公里，机油灯又亮了，仲先生又找到4S店，4S店维修人员又帮其加满机油，并让其继续开，说只要车子开满10000公里机油消耗量就会正常。但在此之后问题不但未解决，反而更加严重，开车过程中机油灯亮成为常态。

　　后经4S店检测，仲先生被告知：车子的发动机存在缺陷，需要更换发动机。无奈之下，仲先生于2011年11月30日第一次更换了发动机。“原以为问题终于解决了，没想到噩梦才刚刚开始。”仲先生告诉记，“接下来自己三年内两换发动机。”

　　记者了解到，如今不少奥迪车主都有一个习惯，就是在跑长途时，车后备厢要准备一桶备用机油。据某知名网站上一项针对奥迪“烧机油”现象做的调查显示，有14.3%的网友表示自己的奥迪车存在“烧机油，而且很严重”的现象；约有53%的网友表示“烧机油，但是不严重”；而表示自己车“完全不烧机油”的网友仅占1/3。

　　对此，记者采访到了一汽奥迪（中国）公司，一汽奥迪（中国）方面给予的回复称，根据产品使用说明书，奥迪品牌车型的机油消耗量标准是0.5升/1000公里，符合产品出厂标准和国家颁布的相关标准。在奥迪车辆行驶里程达5000公里之前（即磨合期），机油的消耗量可能略高于正常的标准值，主要是由于发动机相关部件并未达到最佳运转状态，而并非发动机本身的质量问题。

　　进展：记者回访时了解到，此前接受采访的、三年两换发动机的奥迪车主仲先生已如愿退了问题车。不过，对于奥迪，大部分车主都表达了这样的共识——奥迪4S店的服务质量需要“加油”。

　　■关键词：沃尔玛的信任危机

　　回顾：一边是世界五百强的头衔，宣称“顾客是上帝”的核心价值观；另一边却屡被曝出食品安全问题，“算计”消费者。面对全球最重要的市场，超过40年经营历史的沃尔玛公司在中国却没有保持其以往的一流服务和质量。

　　刚刚过完2014年春节，福州消费者一则投诉即指向沃尔玛。居住在福州的杨阿姨在福州沃尔玛长城店购买的黑芝麻，手一摸就掉色，用水洗后水被染成跟墨一样的颜色。

　　而这仅是沃尔玛质量问题的冰山一角。2014年1月沃尔玛济南店被曝以廉价狐狸肉冒充熟牛肉、驴肉销售；2013年8月，包括沃尔玛北京建国路店在内的多家沃尔玛超市销售的韩国海苔，本来韩文标识的保质截止日期，却被中文巧妙地翻译成了生产日期，导致大量消费者购买了早已经过期的海苔，消费者阎先生也因此将沃尔玛告上法庭。

　　进展：《经济参考报》记者采访中了解到，今年以来沃尔玛中国关闭的实体店数量大增，仅今年3月，沃尔玛全国有6家门店被关闭。年初至今，沃尔玛已关闭十余家店。另一方面，随着对总部办公室架构进行调整，年底前，沃尔玛还将在中国裁员近250人。或许，对于这个强势的世界五百强而言，随着电商的崛起与市场竞争的白热化，来自中国市场的考验才真正开始。

　　（本版稿件由记者林远 杨烨 钟源 马晓成 北京 哈尔滨综合报道）