一条城际铁路，将串起郑州机场和郑州南站两个交通枢纽站。9月15日，郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式启动，郑州的第三个高铁站郑州南站也有望于年内开工建设。

　　那么郑州南站会建成啥样呢？规模是否会赶超如今的郑州高铁东站呢？您不妨跟着东方今报记者一起去打探。

　　从机场到高铁南站要建城际铁路

　　9月15日，郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式启动，接受市民评议。

　　根据环评公示，该条城际铁路自在建的郑州至新郑机场城际铁路新郑机场站（地下站）引出向东，以地下敷设方式走行于规划的东进场公路北侧，继续向东下穿滨河西路（规划）、南水北调工程、滨河东路（规划）、会展路（拟建），出地面后上跨东进场公路（规划）和省道S102，引入拟建的郑州至万州客运专线郑州南站（城际场），全长11.144公里（双线）。

　　据悉，该条城际铁路设计行车时速为200公里，轨道类型为有砟轨道，隧道段为无砟轨道。届时，从郑州新郑机场站到达郑州南站，车程仅需5分钟左右。

　　将建8座站台到发线15条

　　根据环评公示，该条城际铁路将新建一个车站：郑州南站。

　　郑州南站作为郑州的第三个高铁车站，是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点。那这个高铁站会建成啥样呢？

　　根据环评公示，该站设计到发线15条（含正线），基本站台1座，岛式站台7座。同时，在城际场与郑万场间设综合维修工区1处。

　　按照这个规模来看，郑州南站的规模并没有赶超郑州高铁东站，郑州高铁东站仍是我省最大的高铁车站。

　　据悉，郑州南站有望于年内开工建设。

　　助力打造中部国际航空枢纽

　　环评显示，郑州机场至郑州南站城际铁路的施工总工期为48个月，工程估算总额约46亿元。

　　郑州机场至郑州南站城际铁路的开建，对致力于打造中部国际航空枢纽的郑州机场来说，意义尤为重大。

　　首先，郑州南站还是郑登洛城际铁路的起点，郑州机场至郑州南站城际铁路建成之后，从洛阳、登封能坐城铁直达郑州机场；其次，郑州南站还是郑万、郑合高铁的交会点，也便于沿线的旅客通过郑州机场前往全国乃至世界各地。

　　河南城际铁路的相关负责人也指出，该项目建设是打造中部国际航空枢纽、提升中原城市群综合竞争力的需要。建设新郑机场至郑州南站城际铁路，旨在为民航客流提供快捷、舒适的中转服务，为中原城市群走向国际化提供有力支撑。

　　此外，该条城际铁路的修建，还是强化郑州中心地位、形成中原城市群城际网主骨架、打造中原城市群“半小时经济圈”的需要，势必将加快城市群内各城市间的快速联系，实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈的目标，提升城市功能，增强竞争力、辐射力和发展活力，促进区域和城乡协调发展。(大象融媒东方今报记者 张雅平)