怀念单车时代 洛阳免费公共自行车启示
　 【编者按】

　　从经济短缺时代的紧俏品,到曾经几乎人手一辆的必需品,再到如今渐渐淡出人们视野,带有明显时代烙印的自行车会消失吗？填补公共交通“最后一公里”空白的公共自行车能更大范围推广吗？

　　或许，我们每个人都有一段青涩的“单车时代”，生活的轨迹也逐渐由双轮驱动变作多轮驱动，回过头看我们逐渐逝去的青涩时光，除了怀念应有反思。

　　【案例一】 洛阳开建免费公共自行车系统 月底前“上岗”1000辆

　　由省福彩中心专项资金投资建设的、全免费纯公益公共自行车系统今日在洛阳正式开建，一期35个站点选址规划已初步敲定，1000辆自行车将于月底前“上岗”，供市民免费使用。据悉，由福彩专项资金投资建设的公益性免费公共自行车系统，在全国尚属首例。这是省内第二个推出公共自行车的城市。□东方今报首席记者 孟亮/文图

　　○洛阳开建免费公共自行车系统

　　常到杭州、武汉等南方城市游玩的朋友会发现这些城市的公共自行车非常便捷。4月9日，洛阳也将开始建设公共自行车系统，以方便市民。

　　公共自行车，是在大型居住区、商业中心、旅游景点等客流聚集地设置租车站，为不同人群提供自行车出行服务的城市交通系统。

　　洛阳市属于平原城市地形，非常适宜非机动化交通较长距离出行，推行免费公共自行车与洛阳打造国际文化旅游名城等规划目标相契合。

　　洛阳市募捐办主任张洪涛表示，该项目属于公益项目，省福彩中心还将设立专项资金，每年定期拨付，负责该系统后期运营和自行车日常维护等工作。

　　○使用程序简便 外地游客也可骑行

　　洛阳市的公共自行车系统是河南省福彩中心在全省建设的公益自行车项目，洛阳是全省第一个试点城市。洛阳市民政部门一负责人表示一期项目将投资1500万元，在市区建设35个公共自行车存放站点，投放1000辆自行车，于本月底前投入使用，以方便市民出行，外地游客也可免费享受。

　　公共自行车系统建成后，市民可持有效身份证件向市福彩中心申请一张自行车租用卡，然后持卡到公共自行车站点刷卡取车，等到达目的地后，再将自行车放到停车处锁上即可。对于外地游客来说，想骑车领略一下洛阳风光，也可缴纳一定的押金申办一张一次性租借卡，使用完后就近归还，然后再持卡退还押金。

　　○未来将与公交车组成“黄金搭档”

　　根据规划，洛阳市公共自行车系统将分三期实施，一期工程将设置35个公共自行车站点，共配置1000辆自行车，月底前可投入使用。到2020年公共自行车站点将达115个，自行车数量将达5000辆，形成一个便捷、安全、舒适的自行车道路系统，引导长距离自行车出行形成“自行车＋公交”的出行模式。弥补公交车存在的“最后一公里”难题，进而提高公交车的出行分担率。

　　告别单车王国 丢掉自行车少做多少功课？

　　【案例二】初中生“遗弃”自行车，只为“拉风”换新车？

　　好好的山地车，近十天无人领，咋回事？昨天，一学校门口看车师傅道破原因：很多学生为了换“拉风”点儿的车，故意丢弃旧车，再要求家长买新的，“这事儿很常见”。□东方今报记者 邢静媛 刘倩/文 刘栋杰/图

　　好端端的山地车被“遗弃”

　　3月30日晚上9时许，郑州市人民路巡防队员吕宝成等人，巡逻到城北路上一中学附近时，发现有一辆没上锁的红色山地自行车，停在一棵大树边，车子约有六成新，车锁挂在前车把上，车钥匙挂在后车座上。两个多小时后，车子仍然在原地没见人来推。巡防队员只好先把车子推到了办公室，并在原地留下了联系方式。

　　近十天过去了，没人来领车。奇怪的是，4月5日晚上11时许，巡防队员在该学校附近又发现一辆山地车“被遗弃”，新旧程度和前一辆差不多。

　　为了“拉风”故意弄丢自行车？

　　据在郑州市城北路一中学附近看车的常师傅说，这事很常见。年前，一个小男孩的自行车后轮被撞了一下，稍微有些变形，就扔在常师傅那里再也不管了；后来常师傅把自行车给低价卖掉了，等再次见到男孩想把卖车的钱给他时，发现小男孩已经换了一辆崭新“拉风”的踏板电动车。

　　常师傅说，经常会有小孩嫌自己的自行车旧了，故意弄丢自行车，让家长给换新的。

　　攀比心理作怪 让自行车“遭遗弃”

　　“自行车没有别人的好看，但当同学在一起讨论时，心里就会想，我要是也有这样一辆‘帅气’的自行车多好呀！”该学校的一位张姓初二学生说道。“自行车不好，感觉可没有面子。”他旁边的同学补充道。

　　“孩子之间攀比心理挺大的，他们经常会在一起比谁的车好，谁的衣服值钱，孩子这种不正确的价值观，应该第一时间进行纠正，否则不利于他们的成长……”该学校教务处负责人童先生说。AC

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　　■ 相关新闻

　　永城公共自行车亮相俩月 市民希望增加站点

　　1月28日，永城市政府在市区投放了600辆公共自行车，设立了30处借还站点，成为河南省第一个启动公共自行车系统的城市。市民只要办理一张借车卡，就能在1个小时内免费骑行,24小时通还通借。永城公共自行车推行2个多月了，4月8日，东方今报记者到永城市进行了采访。

　　主管永城市公共自行车项目的永城市综合执法局副局长关峰介绍，永城公共自行车项目由永城市政府采用分期付款的方式，一年付给常州永安公共自行车系统有限公司115万元，分五年付清，由企业负责整体维护，由政府部门对企业进行考核。

　　据了解，永城公共自行车系统设立了管理中心，有专门的工作人员负责调度、擦洗和检修。市民办理借车卡将登记详细个人信息，如果车辆丢失将赔偿500元。关峰表示，骑行公共自行车超过1小时每小时收费1元，是为了提醒市民自觉还车，市民到任何一个借车点重新刷一次卡，便会重新计时。“截至目前，全市共办理了自行车借还卡2000余张，累计借还车次达近10万次，除了少许自行车有一些破损外，无一丢失。”关峰说。

　　“公共自行车确实很方便，但是站点有点少。”在永城市政府部门工作的宋先生告诉记者。也有市民表示，一些偏远的地段还没有公共自行车借还站点。对于群众反映的情况，关峰表示，综合执法局已经向永城市政府提交申请，将来的目标是永城市区每隔400米左右就有一个站点，更好地为市民服务。

　　东方今报记者 陈涛 实习生 李文学 马贤仙

　　■ 延伸阅读

　　公共自行车还车咋就那么难

　　住在杭州南门社区的余女士经常借公共自行车，上下班高峰时期借车的她经常遇到还车难。大家都只能站在那里干等。余女士见情况不对，只好骑上车，骑到体育馆站点还车后再走回家。钱江晚报

　　太原公共自行车今年再建600个租还点

　　今年太原市将再建600个公共自行车租还点，年内租还点将超过1000个，共投放2万辆公共自行车。7日上午，市人大代表、太原公共交通控股（集团）有限公司董事长周齐与网友互动时表示。 太原晚报

　　青州3年投放万辆公共自行车

　　近年来，随着机动车数量的迅猛增加，城区交通越来越拥挤，空气污染也日趋严重，山东省青州市3年来先后投资3000万元，投放公共自行车10000辆供群众使用，有效缓解了交通压力。 新华网

　　◎郑州机动车突破200万辆

　　据郑州市车管所统计，截至2012年8月20日，郑州市机动车保有量突破200万辆，其中私家车占到机动车总数的80%，平均每天新车入户超过1200辆。东方今报

　　◎私家车挤占了自行车空间

　　住建部副部长仇保兴曾发表署名文章，倡导在大城市恢复自行车道。他指出，由于小汽车发展和机动车道拓宽挤压了自行车和步行交通的空间，对道路资源占用远低于小汽车而又对环境几乎没有影响的自行车交通开始衰退。据新华社

　　◎自行车市场拐点已经到来

　　中国自行车协会理事长马中超向记者透露：2012年全国自行车产量为8278万辆，占世界总产销量约70%，但全行业发展拐点已经到来，未来低增长将会成常态。据新华社

　　◎自行车消费还有增长需求

　　“从国外情况看，越是发达的国家越是自行车消费大国。”天津富士达自行车有限公司技术研发中心主任刘学权并不担心自行车会消失，他说，如今流行“请吃饭不如请出汗”，自行车消费群体已从过去蓝领为主向高端人群发展。据新华社

　　■ 评论

　　从自行车王国到汽车王国有成就更应反思

　　□东方今报评论员 李长需

　　“1973年我第一次到北京……大道是拥挤的，却不是因为汽车，成千上万的自行车穿行在城市街道上。汽车数量很少，而且只是偶尔才被自行车流所打断。”美国学者莫什·萨夫迪用这样的描述开始了他的著作《后汽车时代的城市》。但26年后，当萨夫迪重返北京，他不禁惊叹“几乎是来到了另一个星球”，原因是无处不在的汽车，无处不在的交通堵塞。

　　萨夫迪的惊叹，淋漓尽致地诠释了汽车发展的“中国速度”，从曾经西方人眼中的“自行车王国”，到如今超越美、日成为全球最大的汽车消费市场，新中国成立60多年来，中国正在以超越想象力的速度成为“汽车轮子上的国家”，今天的别克、丰田、本田，悄无声息地取代了二十年前的凤凰、永久、飞鸽。

　　然而，我们虽然完成了从自行车王国向汽车王国的骤然转变，但汽车社会的观念与文化却还没有建立起来，比如，“中国式过马路”以及无处不在的交通拥堵。

　　一份对中国50座百万以上人口的主要城市的研究报告显示，这些城市的居民平均单行上班时间要花费39分钟，按照人口来算，其中15座城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟，折合4.8亿小时，以上海每小时创造2亿元财富计，15座城市每天损失将近10亿元人民币。

　　而据中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市因为堵车造成的社会成本达到每天4000万元，相当于每年146亿元，全国一年因交通拥堵造成的损失约1700亿元。另外，交通拥堵所造成的机动车污染已经上升为我国城市大气和噪声的主要污染源；城市烟雾也导致医疗成本日益庞大，中国肺病发病率在过去30年翻了一番；除了对环境的潜在危害以外，中国汽车保有量的飙升还会影响到能源安全，在油价居高不下的情况下尤其如此。

　　从“自行车王国”飞跃到“汽车王国”，固然体现了时代的进步及科技的发展，但忧心忡忡的现状不能不引起我们反思。想象荷兰从世界上每平方公里小汽车拥有量最高的国家重新变回自行车王国，我们就应该明白，汽车社会并不是那么完美，即便不为交通拥堵，在讲究绿色出行的今天，回归自行车社会，不失为一种更健康的社会方式。当我们看到荷兰无论男女老幼、官商富贵乃至王室成员都骑着单车飞驰而过的时候，我们应该怀念丢掉多年的单车了。

　　如今，我省的永城、洛阳已开通和正在开通免费的公共自行车系统，这或是对汽车社会的矫正，我们期望这种有益的探索，能起到预期的效果；更希望这种探索，能给现今无处不在的“堵城”提供有益的参照。也许有一天，我们终究要回归自行车社会，但愿这是永城、洛阳探索的收获。