老河南航空复飞还没有具体日期，新的“河南航空”筹建已获国家民航局初审同意，进入公示期。

　　昨日，东方今报记者获悉，新的河南航空由南航和河南航投共同投资，全名为“中国南方航空河南航空有限公司”，其中，南航现金和实物出资36亿元占注册资本的60%，河南航投现金出资24亿元占40%，基地机场为郑州新郑国际机场。□东方今报首席记者 李凌 记者 张雅平/文 袁晓强/图

　　【公示】

　　我省与南航共建河南航空

　　“南航获批筹建河南本土航空公司”，昨日，这条微博使河南航空成为热议的焦点，并迅速被网友转发、评论。

　　记者核实，发现这条消息来源于国家民航局网站。国家民航局6月20日公布的一份新航空企业筹建公示显示，南航河南航空已经民航中南地区管理局初审同意，6月20日到7月3日为公示期。

　　公示显示，拟筹建的南航河南航空，由南航和河南航投共同出资组建，注册资本60亿元，其中南航以现金和实物出资36亿元，占注册资本的60%；河南航投以现金出资24亿元，占注册资本的40%，筹建负责人是南航河南分公司总经理朱国年。

　　根据公示，该公司以郑州新郑国际机场为基地机场，主要开展国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务，使用的飞机主要是波音737-300和800型。

　　【改变】

　　拉低票价 飞港澳台也更方便

　　从南航河南分公司到南航河南航空，到底有啥不同？

　　记者了解到，南航河南分公司虽说开辟的航线和运力占到郑州机场市场份额的四成以上，但其作为南航旗下的全资公司，运营和航线网络布局，都会执行总部的整体安排；而南航河南航空则是南航和河南航投共同投资，属于合资子公司，河南航投作为股东，对该公司在始发航线的开辟和运力调配方面有一定的话语权。

　　根据省政府的计划，新组建的南航河南航空，将参与省内重点机场项目建设。

　　另外值得注意的是，公示的南航河南航空的经营范围为国内（含港澳台）和国际航空客货运输业务，相较其他新成立的航空公司成立时通常只拥有国内航线运行资质而言，起点较高。

　　业内人士指出，南航河南航空有限公司成立，直接带来的好处是，河南老百姓乘坐飞机，机票将会更优惠。

　　【分析】

　　老河南航空重整无期

　　而在南航河南分公司率先获得注资后，老河南航空的命运变得更加不确定。

　　老河南航空是由深航旗下的鲲鹏航空更名而来，不过，在2010年8月遭遇伊春空难后一直停飞至今，目前，公司旗下的4架E190飞机依然安静地停在河南机场的机坪上。

　　事实上，早在2011年11月，郑州市中院就已经裁定准许老河南航空进行破产重整。然而，目前，关于老河南航空的破产重组程序中的第二次债权人会议早已召开，却一直没能等到法院的最终判决，也意味着重整计划无法正式实施。

　　“目前，老河南航空的复航还遥遥无期，停航期间却要照常支付人工、飞机租金等费用，每月花费也不菲。”河南省发改委一位知情人士表示，而即使重整成功，重新飞上天空，公司也难以在短期内扩大运力规模。

　　此前业界一度预计，在河南省政府注资南航河南分公司后，南航将参与重组老河南航空，不过，南航并没有意向参与老河南航空的重组；同时，如果这家公司重组成功，还面临两家公司如何分工的问题。

　　省发改委上述人士表示，虽然现在还不能说出河南航空重新出山的确切日期，但“省里已经有了明确的方案，在论证中”。

　　目前，已有9家航空公司落户郑州，另外，UPS、俄罗斯空桥、国泰、国货航、中邮、扬子江、顺丰、南航等近10家公司也进驻实验区。河南本土航空公司未来将以货运为主，客运为辅，重点发展航空物流。这一定位转变，与正在建设发展中的郑州航空港经济综合实验区不无相关。

　　■ 关键词

　　河南航投

　　河南煤化集团与河南交通投资集团、郑州地产集团共同出资组建的国有企业，是代政府执行对民航客货运输、航空基础设施、物流贸易、房地产、旅游等相关产业的投资。

　　■ 相关新闻

　　南航开通郑州直飞榆林航线

　　6月27日，南航将开通广州经停郑州至榆林航线，结束郑州到榆林没有航班的历史。

　　具体航班计划为：航班号CZ3619/20；每周二、四、六飞行。

　　南航河南分公司副总李晓峰介绍，河南作为中部经济第一大省、旅游大省、文化大省，对榆林旅客有着独特的吸引力。该条航线的开通，将成为连接榆林和郑州的空中桥梁，对榆林、郑州和广州的经贸往来将起到重要的推动作用。

　　东方今报记者 张雅平

　　通讯员 霍丽娜