北上的列车首次通过新建的黄河铁路大桥。

　　捣固稳定车对铁轨进行最后的施工。

　　映象网讯（记者 阮海峰/文 段晋哲/图）“呜呜呜......”5月16日上午11点58分，22222次货物列车缓缓地从郑焦城际铁路黄河大桥上通过。这标志着已经服役了54年的京广铁路黄河桥正式“功成身退”。据悉，郑焦城际铁路黄河大桥设计最高时速提升至160公里。

　　5月16日，映象网记者在郑焦城际铁路黄河大桥施工现场见证了新老铁轨线对接这一历史时刻。

　　6点30分最后一辆列车通过京广铁路黄河大桥

　　5月16日早上6点30分，记者在郑焦城际铁路黄河大桥南拨接施工点看到，一辆红色的K179次列车从老京广铁路黄河大桥呼啸而过。

　　从此，这座服役半个多世纪、全中国最繁忙的老黄河大桥“功成身退”。相距100多米外，一座新郑焦城际铁路黄河大桥矗立黄河之上。

　　随后“换轨手术”正式开始。在铁轨接驳施工的的南施工点，工人们对老轨道进行切割，并进行平移，与新轨道完成拨接。

　　“拨接就是把老的黄河桥从京广线上断开，然后接到新的黄河桥上，以后京广线的车辆不能走老的黄河桥，走新黄河桥。”郑州铁路局郑州工程指挥部副指挥长袁亚洲介绍，除了地面的作业，在空中，还有近百名“蜘蛛侠”在接触电网上作业，进行空中接触网的横移。

　　在整个拨接铁轨过程中，有近3000名工作人员参与施工。

　　8点45分新老铁轨线对接成功

　　上午8点45分，经过近两个小时的施工，新老黄河桥的南拨接口顺利完成了接轨。

　　“这是我们拨接过程的一个比较重要的程序，新旧轨的连接就意味着新线的正式开通。只剩后续的上渣加强工作了，等于已经连通完了，具备工程车可以进入的条件。”郑州铁路局桥工段副段长陈海洲告诉记者，之后施工人员还要针对拨接点进行捣固作业，平整线路。

　　新老轨并轨之后要进行的是大型导轨设备的整理线路工作。在进行完这些工作和信号测试后，上午11点50分左右，首套上行列车就将由南向北通过郑焦黄河桥，12点下行列车将由北向南通过黄河桥。