(由上至下） 北京，树木几近凋零；郑州，绿意初现；湖南境内，黄绿相间；广州，郁郁葱葱。新华社发
昨日上午10时，G 80次首趟列车从广州南站开出，终点站北京西。
南都讯 京广高铁昨日全线开通。开通初期，广州每日有三趟高铁列车开往北京。其中最快的G 80次列车全程只用7小时59分钟。
往返北京深圳 每日1趟车
昨日10时，首列G 80次高铁准点从广州南站发出。发车时二等座几乎坐满，一等座有2/3坐了人，商务座则有一半左右空位。因沿途大雪，在昨晚6时50分抵达北京西站。比列车时刻表迟了51分钟。
京广高铁北京郑州段长693公里，设北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东等14个车站。
京广全线开通广州南-北京西往返高铁2对；广州南-石家庄、广州南-太原间往返高铁各1对；深圳北-北京西往返高铁一对。深圳北与北京西往返的高铁也将在广州南停站。因而京广高铁开通初期，经广州南站往返北京西的高铁将有3对列车。新开通站点中，从广州出发的列车只停靠新乡、鹤壁、邯郸、石家庄、保定和北京6个城市的站点。
从广州南前往北京西最快的车次是上午10时发车的G 80，全程用时7小时59分，只停沿途省会城市。其余经过广州南站抵达北京西的两个车次分别停13、15个站，全程用时均超过9个半小时。二等座、一等座和商务座全程单程票价分别为865元、1383元和2727元。
价格缺少优势 高铁游遇冷
广州旅行社普遍表示，由于正值淡旺季过渡期，机票折扣大，京广高铁的优势未在旅游市场显现。昨日派出高铁首发团的旅行社寥寥。
按照高铁票价计算，广州至北京的高铁二等票价865元，京广高铁团往返交通需1730元，旅行社推出的高铁5日游团价格为2599元，和东南亚团价格差不了多少。
也有旅行社认为，如果游客沿高铁停靠站联游，乘京广高铁出游的价格优势便突显。因为飞机联游多地，除机票外还需多次缴纳上百元的税费，高铁就没有这个问题。
焦点
飞机高铁哪个更方便？
京沪深等城市机场和高铁站距离远，高铁可弥补去机场不便
机场和高铁到底哪个更方便快捷？大多数京广两地接受采访的市民认为，春运机票紧张、雷雨季航班延误频繁的时候高铁会受青睐。但大部分时间，飞机速度快，机票有折扣，还是占优势。
也有部分前往高铁站方便的市民认为，高铁平日也是很好的一个选择。家住北京西三环、经常往返京广两地的虞先生表示，如果能够坐上7小时59分到广州的那班车，那么高铁平日里也会是他南下的首选。“因为从我们家去机场不塞车1小时，坐地铁1个半小时，算上候机时间，而且北京出发的航班较易延误，飞机用时基本上和高铁差不多。”
一位铁路部门人员认为，高铁和飞机不完全是竞争关系。“沿线几个大城市机场和高铁都相隔很远：北京机场位于城市东北面，高铁站位于西二环和西三环之间；广州机场在城市北边，高铁站在南边。高铁也给去机场不便的乘客提供了另一选择。
能否缓解春运压力？
市民认为高铁虽使运力大增，但昂贵票价成为吸引客流的瓶颈
老京广线承载了全国近1/10客流量。每逢春运客流压力就更加大，一些区间运能已达到饱和，出现瓶颈。京广高铁开通，能否缓解春运压力？
广铁集团工作人员昨日表示，2012年春运中，武广高铁、广深高铁、广珠城际、海南东环4条里程1700公里的高铁已占总运量近三成。他们认为京广高铁的贯通，能够疏导老京广线客流，一定程度上缓解春运出行难的问题。此外还能够推动客货分流，释放出老京广线的货运能力。
但也有市民认为，高铁虽然极大增加运力，但价格未必人人能够负担。即便高铁舒适快捷，相当一部分外来工可能还是更愿意选择廉价的朴素列车。不少市民提出，如果高铁借鉴民航的营销模式，例如累积里程、赠送餐食、闲时票价打折，则可以吸引更多的客流。（记者 熊薇 徐艳）
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