2012年12月5日，山西省太原市，出租车司机在寒风天排队等候加气。入冬以来，北方各地迎来降雪天气，天然气出现了供应紧张的情况，导致山东、山西、陕西、新疆等多地遭遇出租车加气难现象。 （CFP/图）
合肥市政府近日为私家车“油改气”放行，为未来天然气汽车的发展提供了想象空间。天然气与汽油之间高达一倍的差价，早就让私家车主跃跃欲试。但囿于政策法规的障碍以及气源的不足，私家车“油改气”始终行走在灰色地段。
私家车终于不用偷偷摸摸“油改气”了。
2013年1月5日，合肥市民开始通过“合肥市小型汽车油改气网上报名”系统报名，核准后合肥市公安局交警支队将从中摇号抽取3000辆车，到指定的改装厂实现“油改气”。
所谓“油改气”，是给普通汽车加装一套天然气装置，使其可在烧汽油和烧天然气之间自由转换，把普通汽油车变为双动力汽车。尽管改装之后会有动力上的损失，但考虑到天然气与汽油之间高达一倍的差价，私家车车主们有足够的改装理由。
更不容忽视的是，天然气主要成分为烷烃，燃烧时产生的二氧化碳低于其他化石燃料，燃烧后无废渣废水，比汽油更环保。
眼下，为应对全球气候变化，走可持续发展的道路，不少城市在“节能减排”工作中主推公交车、出租车“油改气”，同时，相对数量更大的私家车却被拒之门外。
此次合肥市政府层面公开提出私家车“油改气”概念，在中国还是第一次。
燃气车让位电动车
“油改气”这个概念早在十几年前就已经出现。
1999年，科技部、国家环保总局等13部门联合出台《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（以下简称《意见》）。
“空气净化工程——清洁汽车行动”，重点开展了以天然气（LNG）、液化石油气（LPG）为代表的燃气汽车技术开发和示范推广。北京、上海、天津、重庆、成都及川中地区、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、广州、深圳、海南等12个试点示范区域，最早以“油改气”的方式，在出租车和公交车领域开始了燃气汽车试点。
意见给清洁汽车行动定下的步骤是：近期加快燃油汽车的清洁化进程、推广燃气汽车，中长期加强电动汽车项目的组织与实施力度，支持电动汽车关键技术的研究、开发和推广应用。
这是中国第一次燃气汽车推广，可惜燃气汽车在北京、上海、深圳等试点城市水土不服，加气难，推进缓慢，试行汽车淘汰之后便没再新增车辆。
此后，政府把目光转向了电动汽车。据中国汽车技术研究中心研究员王成介绍，当年为协调清洁汽车行动工作而成立的“全国清洁汽车行动协调领导小组办公室”，办公地点就设在该研究中心，2008年前后，随着新能源汽车鼓励政策出台，小组办公室的工作人员陆续转到了新能源汽车领域，原办公室已经没有了。
2012年6月，中国国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，将新能源汽车界定为“采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车”，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
至此，燃气汽车还没上位，就让位给电动车，被划到了替代燃料汽车之列。
相关新闻
更多>>
