位于郴州市北湖区南陵大道的治超“龙门架”
一个用于治超限高的“龙门架”，在郴州渣土车司机眼中却变成了一道“鬼门关”，稍有刮擦，就被要求赔偿几万元。
“治超限高只是一个美丽的幌子，‘龙门架’已经沦为了许某个人敛财的工具。”据多名渣土车司机介绍，刮擦后，司机们的钱是直接打到了一个私人账号，不明身份，没有发票，可以拖关系讨价还价……
法制周报》记者调查发现，位于郴州市北湖区南陵大道的治超“龙门架”，系郴州市城管局招标建设的项目。建成后，交由了中标老板许某管理维护。
郴州市城管局市政总公司的段先生表示，因为“龙门架”没有正式移交，也就没有制定统一的赔偿标准，确实存在管理漏洞，将就渣土车司机反映的情况介入调查，使其尽快纳入规范化管理。
半年时间10余起刮擦
郴州渣土车司机何某怎么也没有想到，新车营运不久，分文未进账反而面临着4.8万元的赔偿款。
上个月月初的一个晚上，何某驾驶自己新购置的渣土车，行驶在郴州市北湖区南陵大道。他目测“龙门架”与自己车子的高度，掂量着应该可以勉强过去。
正在此时，一辆渣土车超车而过。何某看同高的同行开车安全过了“龙门架”，便驱车通过，不料车子顶部挂到了“龙门架”边沿。
此时，驻守在马路一旁岗亭的交警示意何某停车，并以交通事故之名将其车子扣留至附近停车场。
此后，一位姓许的商人出现，并告知何某，他的车子因为超高，致使“龙门架”严重受损，需赔偿8万元修复“龙门架”。
何某顿时傻了眼，一个看似简单的架子怎么挂一下要赔偿8万？事后，何某四处找关系托人，与许某说情，最终赔偿4.8万元后，事情才得以解决。
而让何某自始至终不能理解的是，他的4.8万是打给了许某的私人账号，许某既没有说明自己身份，在收款后也并没有开具发票。
何某并不是第一个因刮擦到“龙门架”而赔偿的渣土车司机。龙先生也在4月份因为渣土车刮擦致“龙门架”倾斜，而被要求赔偿3万。
“一开始许老板开价要6万，后面托熟人说情赔了3万。”龙先生甚是心痛，“一个刮擦就是几万，好心痛的，渣土车司机都是挣点辛苦钱。”
事实上，“龙门架”自2012年下半年建立以来，已经有近10起刮擦事件。据知情人士介绍，“龙门架”是市治超办与城管为了治超而设立。郴州渣土车业界对“龙门架”限制的3.1米的高度颇有微词，“事实上，正规的渣土车高度都超过了3.1米，如果司机一不小心就会挂到。”
“投资肯定得有回报”
4月24日，许某接受了记者采访。许某介绍，“龙门架”是2013年3月设立的，主要是用于治超限高，南岭大道(原107国道)双向各设一个。
2011年年底，许某从郴州市城管局处以16.8万中标(2012年3月建设时增加液压装置，增加了8万元投入)。2012年下半年，“龙门架”架设好，并经过了安装、调试、验收后，交付给郴州市城管局。
让许某感到委屈的是，因为“龙门架”验收后，治超办与城管局之间并没有明确表态由哪家接管，而暂时交由许进行日常维护，“城管局当初承诺每月给我1500元的日常维护管理费，到目前为止从未落实。”而对于渣土车司机质疑其在日常管理维护过程中，有敛财之疑。许某认为并不存在，在“龙门架”附近都设立了提示牌、减速带，只要驾驶员具备安全意识，车子是不可能挂到“龙门架”的。
对于“龙门架”限定3.1米高度的质疑，许某解释，这个高度并不是自己设立的，是治超办的规定，若渣土车确实存在通行障碍，可以统一意见向治超办反映。
许某坦言，自己是个广告公司老板，是个商人，投资必然存在回报问题。
对于赔偿费用喊价动辄几万，许某表示，首先相关政府部门并没有就“龙门架”赔偿问题制定标准，另外自己每次都是依据目测损坏程度来开价要求赔偿，“到目前为止，最高赔偿是第一次的6.4万，并没有外界传言的10多万。”
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