80%认为绿化带方案最好
市民
在给本报的建议中，有13%的网友建议使用水泥墩进行硬隔离，建议用不锈钢护栏进行隔离的网友仅占4%。
网友“特味村魔法师”在微博上说：“郑开大道可以用水泥墩隔离，建议用彩色的水泥墩，使用喷绘技术，彩色水泥，安全、美观、费用低、制作快，更换便捷。”
“从目前来看，在郑开大道路中间最简单易行的隔离方案是混凝土隔离墩方案。虽然绿化带隔离综合效果最好，可现在路已修好，如果再修建绿化带将费时费钱，只好退而求其次采用混凝土隔离墩。目前，郑民高速、郑尧高速路中间都采用的是混凝土隔离墩，效果还比较理想。”河南省交通规划勘察设计院市政分院一位专家说。
用不锈钢护栏做郑开大道隔离设施的做法不但遭到市民的否决，也遭到交警的反对。
“郑开大道和市区道路不一样，车速比较快。要硬隔离必须使用隔离墩，而不能使用不锈钢隔离护栏。隔离护栏被撞后，就会一大片倒下，倒下的隔离护栏会影响其他车道上正常车辆行驶，极可能造成二次事故的发生。”郑州交警六大队交警崔站立表示。
水泥墩隔离，简单易行
专家
如何健全郑开大道交通设施，成了很多人关心的问题。对此，省政协委员曾专门提《提案》指出，因郑开大道车速过快，行人南北乱穿马路等交通问题较多，很容易出交通事故，需要完善道路相关设施。
“如果郑开大道设立硬隔离，横穿马路、调头、双黄线内行驶的问题就不会存在了，也会减少车辆随意变更车道的现象。”中牟县交警大队一民警表示。
采访时，河南省交通规划勘察设计院市政分院有关专家说，郑开大道是他们院规划设计的。“当时，郑开大道的设计规划是有路中央隔离设施的。可没想到，路修成了，隔离设施却没有修建。要知道，这么宽、等级这么高的快速路，路中间没有隔离设施，让人根本无法想象！”
对于快速路中间硬隔离的效果，京广快速通道项目部的王工程师说：“实行水泥墩加反光栅的措施后，大大遏制了京广快速路上的事故率。”
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