相比郑州地铁1号线，地铁2号线尽管站点要少4个，但受施工之外因素的影响比较大。 邱琦/图
昨天，记者探访了郑州地铁2号线一期工程位于花园路上的广播台站和新龙路站，施工方表示，管线改迁是目前施工面临的最大问题，同时，由于交通流量太大，交通导改方案也存在变数，可能会影响工期。截至目前，地铁2号线一期工程的16个站点中，除紫荆山站是与地铁1号线同期建设外，广播台站、向阳路站、新龙路站、东风路站、航海东路站、南三环站、国基路站、帆布厂站、长江路站等9个站点已开工，其余6个站点前期工作也已启动，将于今年年底前陆续开工。
【人物故事】
带着老婆“建地铁”
因为地铁，来自五湖四海的建设者们齐聚郑州，李玉峰就是其中之一，与多数工友不同的是，他是带着媳妇儿一起上工地。
李玉峰的老家在商丘虞城，去年11月份来到郑州，参与地铁2号线一期工程广播台站的主体结构施工。他的工作是在地下两层的车站主体内打钢架，再往上浇筑混凝土。尽管离家不算远，但因为工期紧，李玉峰很少回家，今年春节，他就是在工地上过的。
“一开始是一个人来，后来老板说工地缺扫地、做饭的，就把老婆也叫来给大家做饭。”李玉峰说，吃住都在工地，一天上班10个小时。农忙时，河南、湖北的工友离家近就回去帮几天忙，云南、四川的基本上不回家。
“待遇还不错，一般一个月能拿三千多，纯技术工种像焊接工、木工的话，一个月能拿四五千。”李玉峰说，等活儿干完了，他要带着媳妇儿在郑州逛逛公园，吃一碗烩面，看看电视上说的中原福塔。
“我们鼓励工人带着家属来工地，两地分居问题多，在一起的话，俩人干活都安心。”中国中铁郑州地铁2号线一期工程土建01标段总工赵瑞明说，工地上住几百人，像做饭、打扫卫生这样的后勤工作少不了，这类工作待遇稍差没人愿意干，工人的家属来的话，就不会嫌收入低，“这种活儿工作强度也不大”。
【施工现场】
万事俱备 只等电力
走进花园路8号演播厅入口北十几米远的一个伸缩门，就到了地铁2号线广播台站的施工现场。
足球场大小的深坑内，密密麻麻布满了搭建的钢架，上百名工人在这里忙碌，有的在搭建新钢架，有的在焊接、固定。
“广播台站土建施工总长度480米，其中100多米是车站，另外要建的是供地铁车辆调头的场地，因为这一站是2号线一期工程的首末站。”赵瑞明说，01标段包括两站两区间，即广播台站、新龙路站的主体结构施工以及广播台站—新龙路站、新龙路站—国基路站区间盾构施工。目前，广播台站车站主体结构施工已经完成75%，预计10月下旬可实现主体结构封顶。
昨日在新龙路站的施工现场，停着一台整装待发的盾构机，工作人员正在拆除盾构机刀头前方的铁栅栏。这台盾构机计划于9月15日始发，预计到明年3月份左线隧道可实现贯通。
赵瑞明说，盾构机工作所需的电力负荷较大，郑州北区居住的人口较多，没有多余的电力调配，他们目前正在与电力公司联系，“线路已经全部建好了，只要供电了就能开始调试盾构机。”
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