毒药or解药? 马萨阿隆索演绎F1车队指令"正面教材"

2013-03-26 16:16 来源:新浪体育

   在法拉利,谁是老大一目了然。

   在法拉利,谁是老大一目了然。

  新浪体育讯 维泰尔不听从车队安排,超了队友韦伯,闹出内讧,这让红牛车队措手不及,车迷也是怨声载道。英格兰球星迈克尔-欧文甚至连发11条微博吐槽车队指令:那F1的魅力何在?我的理解不对?

  车队指令,新赛季仅第二站,就再一次成为F1热词。车队指令究是不是F1赛场的“毒药”?这个问题,法拉利车队最有发言权。法拉利两位车手阿隆索和马萨,堪称当今F1车队指令中的最佳拍档。法车队指令在法拉利手中,也成为提升团队竞争力的一剂“解药”。

  “阿隆索的速度比你快。请确认你明白我的意思。”相信稍微看过几年F1的车迷都会对这句话耳熟能详。这是2010年德国站,马萨的比赛工程师斯梅德利向马萨发送的无线电通话。之后一圈之内,马萨就毫无悬念的在大直道上被队友阿隆索超过。

  这就是F1赛场中一次典型的车队指令,来自最善此术的法拉利车队。这场比赛阿隆索和马萨为法拉利包揽了分站冠亚军,但是赛后法拉利因为公开使用车队指令被FIA罚款10万美元。法拉利认为值得,马萨也没有公开表达不满。

  新浪赛车频道对这次车队指令的调查显示,认为“车队内部安排可以接受”的车迷占74%,只有23%的车迷认为“明显违背公平竞争”。可见,大部分车迷对于法拉利使用车队指令是默许的。

  来到2012年倒数第二站美国站,法拉利车队还使用过一次另类车队指令。排位赛马萨第6位,阿隆索第8位,法拉利果断更换了马萨赛车的变速箱。按照规定,更换变速箱将受到发车退后5位处罚。这样马萨被罚退到第11位发车,阿隆索升至第7位发车。

  最终阿隆索成功抓住机会获得了美国站季军,把车手总冠军悬念保持到了收官站。赛后法拉利车队发布官方声明:“这是经两位车手同意的决定。团队利益大于个人利益,这是我们的一贯原则。菲利佩完全理解背后的原因,我们应该对他表达感谢。”

  法拉利已经把车队指令玩到了极致,而马萨也能屡屡服从。为什么在红牛车队引起内讧的车队指令,在法拉利车队却能存在得如此和谐?

  第一,你需要一支有政治传统的车队,这种车队发出的指令才是不可违抗的铁令,法拉利具备。第二,你需要一位强势的一号车手,他实力强劲气场无敌稳坐“头哥”位置,法拉利具备。第三,你需要一位老实的二号车手,他的合同甚至可以由队友决定,法拉利也具备。以上三点,红牛车队还不具备。

  这就是F1车队指令的“正面教材”,也是我们给“新车迷”迈克尔-欧文先生的答复。

  (Woody)

责编:刘睿
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