红牛领队克里斯蒂安-霍纳表示红牛车队很确信丹尼尔-里卡多的赛车在澳大利亚揭幕战上没有违反燃油流量限制,车队有信心上诉成功。

　　2014赛季揭幕战,里卡多在墨尔本主场拿到亚军,但赛后车检中他的赛车被查出燃油流量超过规定的100公里/小时上限而被国际汽联赛会干事取消了成绩。事后,红牛立即提起上诉。国际汽联确认听证会将在4月14日巴黎时间上午9点30分钟进行。

　　近日,红牛公司老板迪尔特里希-马特希茨向奥地利媒体暗示了红牛不可能无条件一直参加F1,如果底线被触及,不排除退出的可能。

　　红牛领队霍纳在接受《天空体育新闻》采访时信誓旦旦地表示车队证据确凿,能证明自己没有违反规则。他说:“我们上诉的理由是我们相信我们没有违反规则,没有超出赛车和引擎可以使用的100公斤/小时燃油流量的上限,对此我们非常有信心。这是我们上诉的原因,我们觉得我们的论据非常有力,上诉法庭会做出最终裁决。”

　　红牛方面坚持认为国际汽联提供的燃油流量传感器本身有问题,而且规则虽然规定最大流量不能超过100公斤/小时,但没有明确规定必须从国际汽联的仪器上得到读数。

　　“我们的论点是从表面上看读数是正确的。我们有一个传感器读数出现起伏,读起来与我们知道得校准过后的燃油轨道不一致。我们知道整个周末数据没有变化很大,然后接受了检查并被发现没有错误,而且自从比赛周末之前安装上之后没有被移除或者改变。”

　　“我们的论点非常简单:我们没有违反《技术规则》;我们没有超过仍然有流量限制;我们希望能够在上诉时展示的那台传感器是坏的。”

　　国际汽联赛会干事在事件的处理决定书中表示红牛没有听从技术代表的指令,但霍纳辩解认为技术代表提供的只是“意见”,而不是具有强制性的规则。

　　英国人解释说:“我认为《技术指令》的问题在于就像之前在倍耐力轮胎或者双层扩散器的问题上,指令只是技术代表的观点,而不是规则,不具有监督性,只是纯粹的意见。我们受到技术和竞技规则5.1.4条制约,燃油使用流量不能超过100公斤/小时,我们没有这么做。因此我们的观点是我们没有违反规则,而《技术指令》不具有监管性。

　　本周末就将是赛季第二场比赛马来西亚大奖赛,随后下个礼拜便是“背靠背”的巴林夜赛。霍纳没有透露红牛将在比赛里使用谁提供的传感器,只是希望它可以正常工作。

　　“希望传感器能够持续有效的工作,与燃油轨道一致,不会再有偏差。基本上这是最重要的事情,因为如果还有变化和浮动,我们就会与国际汽联讨论,而且这次肯定不会孤军奋战。”

　　(文/麦泰来)