5月4日，在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内，工作人员对国产大型客机C919进行检查维护。中国商飞公司5月3日发布消息称，综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备，则顺延。5月4日，在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内，工作人员对C919客机进行首飞前的检查维护，积极保障国产大型客机C919的成功首飞。新华社记者 丁汀 摄

　　另据北京青年报报道

　　昨日，C919型号大型客机副总设计师周贵荣在商飞新闻发布会上表示，目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。

　　最新：C919首飞流程披露

　　据可靠消息人士透露，C919原定5日早上的首飞由于天气等原因，将改至下午两点。据中国民航局官网信息，为保障C919首飞任务顺利完成，上海浦东机场5月5日预计13时至15时30分空域通行能力下降，民航华东地区管理局决定在该时段内启动大面积航班延误红色预警。如果天气好转，也可能优先保障C919。

　　C919首飞升空最大高度1万英尺，最大速度170节，试验点共15个。整个过程分5个阶段，分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。按照惯例，首飞时C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。此外，C919首飞时，将有第二架飞机进行伴飞。伴飞的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全。一旦出现任何问题，伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告，向地面管控人员报告，并引导首飞飞机安全降落。此外，伴飞飞机还将监测首飞的空中环境，确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路，并杜绝任何窃密的隐患。

　　为何首飞时飞机全程不收起落架？商飞方面解释说，在首飞时不收起落架是正常的，第一，能防止出现收了放不下的情况，另外还可以测试起落架放下构型时的飞行性能；第二，首飞更突出的是仪式感；第三，像首飞这样短时间的飞行流程，起落架不收没问题。

　　揭秘：飞机首飞有多重要

　　飞机的首飞即指一架新制造的飞机首次离地飞行。每一架飞机均有首飞，但一个新型号的首飞更有其特殊意义。它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节，又是新型号由静止到运动的转折点和新型号诞生的一个重要里程碑。

　　据商飞集团相关负责人介绍，首飞时只要飞机开始滑行和离地，最基本的系统功能就得到初步考核。试飞员将首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。一般轻型飞机的首飞时间不超过30至40分钟，大型飞机为1至2小时。首飞一般选择一个好天气，能见度不低于5至7km，没有低云和侧风。首飞飞机的飞行重量应尽量减轻，以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离，从而改善驾驶条件。

　　关注：C919国产化率50%以上

　　昨日，C919型号大型客机副总设计师周贵荣在商飞新闻发布会上表示，目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。

　　周贵荣介绍说，航空产品安全性要求非常高。整个国产化的研制，不管国内还是国外，都是按照同一套国际标准和方法要求，试航也是严格按照国际标准和规范来要求的。

　　周贵荣还表示，对于供应商选择方面，商飞对于每家供应商研发的过程，以及每个实验的验证环节，都是严格进行考核。不管国内供应商还是国内外合资供应商，都是成熟一家，引进一家。如果技术上没有达到要求，不会取证和引进。商飞不会把不成熟的产品用在飞机上，C919飞机在安全上面是有保证的。

　　意义：发展民机项目带动产业链升级

　　商飞提供的调研报告显示，一架民机由300万至500万个零部件组成。这些零部件需要数千个供应商生产，因此，发展民机项目能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，同时发展民机项目还将带动流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科的重大进展。

　　民航大飞机项目一旦形成产业，一名飞机制造厂工人的背后，需要80名下游零部件领域的工人。同时，民机项目将为相关产业提供12倍于从业人数的就业机会，发展民机项目将为上下游企业提供更多的就业机会。（记者 蔺丽爽）