交管回应
如出新举措会通过媒体发布
“标准出台后，我们会按照规定研究措施，一旦出现管理上的新举措等，将通过媒体发布消息。”昨天，市交管局有关人士表示。
统计数字显示，截至2010年，国内电动自行车保有量超1.2亿辆，成为除自行车之外数量最大的民生交通工具。仅2009年，电动车引发的事故造成死亡为3600多人，比2004年增加约6倍。在本市，电动车同样也是市民的一大交通工具，其中埋下不少交通安全隐患。(钱卫华)
倒地后讹人的老太太、约小姑娘见面的网友以及街头暴走的电动自行车，已经成为新的社会公害。要是按危害面来排名，电动自行车是当之无愧的第一。
“电动”与“自行车”，分别是是环保、健康的代言人，结合到一起本来应该是个美妙的事情，但生出来的却是个怪胎这个家伙块头大得出了号儿，完全不象是自行车的种，速度也快得出格，一副要向摩托车看齐的架式。
其实，就体型和速度而言，电动自行车根本就是摩托车的变种，只不过是把汽油机改成了电机，这种东西放到自行车中，就是狼入羊群，羊们感到不安再正常不过了。
电动车自重要好几十公斤，成百公斤的也不稀奇，只要把那根“限速线”去掉，时速超过40公里也是小菜。这种怪物要是出现在自行车道上，肯定会觉得慢吞吞的自行车特别碍事，于是就左冲右突杀开一条路，冲着冲着，磕着谁碰着谁也在所难免，反正，跟自行车PK起来，电动车是不会吃亏的。
自行车惹不起，行人当然更惹不起了。电动起跑起来飞快，但自恃不是机动车，过个路口、人行横道什么的也不爱看灯不爱减速，要是跟行人狭路相逢，结局大家都能猜得到，行人受伤是一定的，搞不好命都会丢掉。
显然，自行车道已经装不下野心勃勃的电动自行车了，不甘与普通自行车为伍的电动自行车于是批量涌上了机动车道。看来，电动自行车只是用“自行车”伪装一时，打心眼里还是觉得自己完全有资格与机动车同场竞技。
时速三、四十公里，比起自行车的十几公里来，可以完胜，也许是风一样掠过自行车的感觉，让电动车主产生了可以更快、更强的错觉，但常识告诉我们，随随便便一个汽车就可以秒杀他们。当电动车在自行车道上时，觉得自行车十分碍事，但当他们跑到机动车道上时，又让机动车觉得特别碍事。一个电动自行车说起来不算大，但要是跑到机动车道上，基本会挤占一条车道，搞得汽车只能绕行或是跟在后边跑。
碍事也就算了，麻烦的是，电动自行车十分能体现机动车的机动性，经常灵活无比地绕来绕去。很多司机都有跟着电动车受到惊吓的经历，一些电动车会在没有任何预警的情况下，突然拐一把，完全不把身后的汽车放在眼里。也许电动自行车主觉得自己够快，不需要理会旁人，但这种愚蠢的乐观完全是缺乏常识的表现，要是汽车司机正加速超车，电动自行车突然来这么一把，狭路相逢不见得是勇者胜，电动自行车主因此丢掉性命的也不在少数。
跟别人PK也就罢了，更麻烦的是，电动自行车常常起内讧，自己搞窝里斗。同向行驶剐蹭的、相向行驶相撞的，经过路口互不相让的……电动自行车之间的事故形形色色。电动自行车跑得太快，又不爱守规矩，更要命的是制动能力跟速度不匹配，一旦有情况，往往措手不及，如果大家都是电动自行车，撞在一起的风险会倍增。
杭州交警曾经总结过，以往电动自行车死亡事故主要是跟机动车相撞，现在电动自行车之间的死亡事故大有赶超之势。
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