以建成结构合理、功能完善的城市路网为目标，加快城市快速路、次干路、支路等各等级道路建设。到2014年，中心城区通过“环形+井字”(注释2)快速通道和次干道、支路网建设，都市区通过10条快速廊道、16个高速公路出入口等项目建设，初步形成功能完善、级配合理、运行高效的路网结构。

　　1.轨道交通建设工程。2013年年底前地铁1号线一期竣工并投入正规运营，加快建设2号线一期工程，开工建设5号线、1号线二期、2号线二期及3号线部分工程，力争实现轨道交通开通、在建线路达到150公里以上规模，尽快形成“一环+十字”(注释3)和局部放射的轨道交通网。

　　2.三环快速化工程。三环快速化工程全长44公里，力争2014年建成投入使用。工程近期以中州大道(远期以107辅道)作为东三环，在北三环、南三环设置全线6车道高架，地面10车道，西三环部分高架，无红绿灯。

　　中州大道快速化(近期连霍高速-南三环，远期花园口立交-京广)2014年年底建成通车，其中东风路至连霍高速路段、陇海铁路至南三环段实施全线高架；农业路至陇海铁路段主要路口设置简易立交；实施红专路、纬四路、商鼎路三座下穿隧道工程，保障中州大道主线快速的同时兼顾东西向交通联系。通过三环快速化，突出高架桥的快速通过功能，提升通道通行能力，形成中心城区交通疏导环。

　　3.京广快速路二期工程。京广快速路二期南起南三环至西南绕城高速公路、北起北三环跨越连霍高速接至天河路，道路全长约25公里，全线高架双向6车道，2012年底开工建设，计划2014年投入使用。京广快速路二期工程的付诸实施，将形成南北大通道，进一步完善中心城区城市快速路体系。

　　4.陇海路高架快速路工程。陇海路高架西起西南绕城高速、东接京珠高速，全长25公里，全线双向高架6车道。其中一期工程规划西起西三环、东到107辅道(107辅道高架至郑州东站)，全长约18.5公里。计划2012年完成前期工作，2014年底竣工。工程东西向均直接与城市外部高速公路出入口相联系，承担中心城区的交通疏散和转换功能，对加快郑州西部地区、高新区的发展，进一步提升郑州东部地区的城市功能、优化老城区的交通环境具有重大意义。

　　5.金水路、花园路准快速化工程。开工建设紫荆山-花园路立交二期工程隧道、经三路-城东路隧道、未来大道下穿金水路隧道、东明路下穿金水路隧道，完成黄河路下穿铁路编组站隧道工程建设，完善区域分流和交通微循环，增强金水路东西向通行能力，金水路准快速化工程预计2014年上半年投入使用。

　　实施花园路两侧南北向的经二路、东明路等道路的打通工程和东风渠4座桥梁建设，分流花园路南北向交通压力。建设东风路、黄河路、农业路下穿花园路，紫荆山路下穿东西大街、紫荆山路下穿陇海路，紫荆山路下穿航海路、京广铁路等立交工程，提高花园路整体通行效率，预计2014年底投入使用。同时，配合“支路右进右出、高峰时段主次干道限左”的交通组织形式，确保金水路、花园路主流交通的畅通。

　　6.16个高速公路出入口工程。以全国和中原经济区公路网规划为依托，2012年重点推进16个高速出入市口工程中尚未开工的107辅道与连霍、中原路与西南绕城、郑新快速通道与西南绕城等互通立交及连接线项目。

　　7.10条都市区快速路工程。强化都市区快速通道网络延伸、辐射，积极推进交通一体化发展。2012年全部开工建设市域内10条放射性快速通道，年底前实现郑汴物流通道、郑新快速通道等5条在建项目共165公里通车目标，2013年实现5条新建项目部分路段通车，力争2014年10条快速通道全部通车，形成430公里的都市区骨干路网框架，强化中心城区与外围组团及新城之间的道路交通联系。与此同时，进一步完善都市区次级骨干路网，三年内计划开工建设通往新市镇道路50条，共计566公里；通往新型社区道路160条，共计767公里。

　　8.“两环十七放射”生态廊道改造提升工程。“两环十七放射”即郑州市中心区域“环形加放射”快速路网体系。“两环”为三环路、四环路。“十七放射”指从三环向外辐射的十七条放射道路，分别是金水东路、商都路、机场高速、郑新路、中州大道南段及北段、大学南路、嵩山南路、郑密路、航海西路、中原西路、郑上路、化工路、科学大道、江山路、京广快速南延线及北延线。“两环十七放射”道路总长度365公里，是完善城市组团、产业集聚、新型社区和引领项目、发展经济、改善环境的重要基础设施，是郑州市重要的交通道路网和出入市口。

　　2012年年初以来，在提升“两环十七放射”道路建设的同时，对两侧50米内违章和临时建筑实施拆迁，按照生态环保的出行理念，规划50米内构建绿廊加漫步道体系，融入人行步道、自行车道、公交港湾、绿岛加油站等公建设施综合体。达到“公交进港湾，行走在中间，辅道在两边，休闲在林间”的交通景观效果。

　　9.支线路网工程。完善中心城区主干路、次干路、支路网系统，提高中心城区道路系统整体承载和微循环能力。2012~2014年共计划修建175条道路(详见附件)，总长度200公里，中心城区基本形成路网结构合理，通达性较高的交通服务体系。

　　10.停车场建设工程。在停车供需矛盾突出区域，因地制宜的规划布局立体停车场，将停车场纳入市政设施建设和市、区两级财政预算，形成政府投资与社会投资相互结合的建设模式，以“小而多”的机械式立体停车为主，强化停车场建设。2012年完成5万个停车位建设，三年内累计新增停车泊位12万个以上。