19分钟里程中设置17个快速救援通道

　　值得一提的是，郑开城铁突出了更加人性化的服务，建设单位在全线分布了17处快速救援通道，救护人员可从此登上约12米高的高架桥，对突发疾病的乘客进行救治。

　　现场

　　郑信路站 正在进行吊顶工程

　　郑信路站一层的候车大厅像是一大间刚建好的毛坯房，墙面还未曾刷漆，地板砖也未曾铺设。

　　施工人员表示，目前正在进行离缝铝合金吊顶，然后就是进行地板和墙面工程，“像是装修新房一样，只要主体完工，再装修、进家具都很快了”。

　　此外，新建站房将按照消防规范设计，内设置手提式灭火器、室内消防火栓灭火系统、气体灭火系统和火灾自动报警系统。

　　记者通过未安装护栏的扶梯，登上了二层的站台，钢框架单臂悬挑结构的站台雨棚已经搭建完毕，随后将铺设防滑花岗石，今后乘客们也将从这里进入城铁。

　　正所谓登高望远，站台南侧是一片绿油油的麦田，令人心情顿时舒畅；远眺北方可看到几座设计独特的建筑，再远处是六七座身穿绿色防护网的在建高楼，繁荣的景象一览无余。

　　运粮河站 南侧将建带状公园

　　进入开封市的第一个站点为运粮河站。此站与郑信路站内部结构无差别，只是站内空间更为广阔，目前吊顶工作已基本完成，墙面刷漆与地面铺砖工序也正在进行，工人表示在两个月之内绝对能够完工。

　　开封新区铁南基础设施建设指挥部何煜总工程师透露，站点周边将来会成为一座配套设施完善的带状公园。

　　何煜表示，由于近日来接连降雨，故暂时停工，目前站点北广场的路面硬化已经做完，就等着铺设花岗岩和景观柱，这些都将在9月25日完工。

　　他打开运粮河站规划设计方案平面图指出，站台北广场上建设花池、石台、座椅及景观灯柱；站台东侧设有公交车站、警救车位、社会车辆停车位(约160个)及公厕；站台西侧为景观绿化带；站台南广场面积达1940平方米，场内设施与北广场相同。

　　何煜特别指出，在南广场南侧将规划建设晋安河，今后乘客们还可以通过桥梁，进入公园，未来这里将打造出集生态休闲、旅游和为居民生活配套服务于一体的综合性城市公园。

　　特色

　　设计重在突出减少用地、安全快速

　　据了解，如果采用常规的路面修建方式，除列车轨道所需占用土地外，两侧还需建设斜坡护墙，而铁路修建在桥梁上，比直接铺设在路面上，节省将近三分之二的土地面积。

　　除了减少用地、防止沉降的设计初衷外，如果整条郑开城际线全为路基的话，那么就会像是一堵墙一样，将南北彻底分割，导致南北方向无法通行。而目前郑开城铁几乎全程在“空中通道”上行驶，乘客们踏上城铁的19分钟里，可在空中领略沿途风景。

　　省城际铁路公司相关负责人表示，全封闭和多高架的设计理念是郑开两地19分钟通达的重要前提，除了列车通行所需的桥梁、路基、隔音板外，沿线全部根据市政配套方案，建设一道景观工程，“此外，列车还实现了真正的畅通无阻，不但可以避免事故的发生，而且保证了列车的行驶速度”。(记者 刘凌智　詹莉莉/文 )