世界上，有些地方因航运成为世界著名港口，有些地方因空运成为世界著名港口，有些地方因铁路运输成为世界著名港口。此次郑欧国际铁路货运专列开通，不仅为我省乃至全国国际货运提供了一条亚欧新捷径，也为郑州航空港经济综合实验区的物流运输提供了有力补充。如今，“郑州港”空运、铁路运输占其二，也意味着郑州航空港向国际化内陆大港又迈出了坚实的一步。

　　□东方今报记者 刘长征/文

　　沈翔/图

　　【地位】

　　欧亚直通专列打造中原经济区内陆港

　　郑欧国际铁路货运专列是我省首个直达欧洲的货运专列，也是全国第四条连通欧亚的铁路通道。在此之前，重庆、成都、武汉也相继开通直达欧洲的货运专列。

　　“在中原腹地打通这样一条贸易长廊，使我国内陆地区进出口货物增加一条快捷通道，对河南这样一个不沿海、不沿边的内陆省份，意义尤其重大。”河南出入境检验检疫局副局长李峰说，专列的开通是河南打造内陆港迈出的坚实一步。

　　郑州经济技术开发区管委会副主任张春喜对此深有同感，他说，郑州是中国东、中、西三大经济带的结合区域，专列的开通将使我省成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和转运节点。

　　他认为，我省包括民航、铁路和公路在内的物流业的快速发展，正在改变传统意义上的地域概念：典型的内陆城市，借助发达的交通物流系统，打破地理空间的制约，成为大开放的国际性内陆港。

　　【格局】

　　铁路+空运打造“高低搭配”新模式

　　虽然与空运相比，郑欧国际货运专列运输货运有费用低的明显优势，但并不意味它会和郑州的航空运输“抢饭碗”。

　　河南中捷国际货运代理有限公司总经理郭冬冬介绍，他们公司通过空运的货物一般是苹果手机等电子产品，具有重量轻、高附加值的特点。而像服装鞋帽、大型机械配件等附加值低、比较笨重的货物，一般还是选择铁路运输。

　　“如果一个地区同时具备航空、铁路的国际运输能力，我们选择的余地就更大了，生意就更好做了。”郭冬冬说。

　　郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明认为，郑欧国际货运专列不仅为我省增加了一条国际货运新通道，同时也成为郑州航空港经济综合实验区物流运输的有力补充。

　　“那些不适合通过新郑机场运输的货物，今后就可以通过郑欧国际货运专列运往国外。”他表示，郑州将打造“高低搭配，轻重衔接”的航空、铁路国际货运新模式。

　　【展望】未来郑欧专列将开通3条支线

　　“郑欧铁路专列好是好，可是发车量太少了，一列车才41个集装箱。”郭冬冬预计，随着郑州国际货运量急速增加，到时每天发一列专列恐怕根本不够。

　　负责郑欧国际铁路货运专列运营的郑州国际陆港开发建设有限公司已经看到了这一点。该公司总经理赵文明告诉记者，到今年年底，郑欧国际铁路货运专列将发车14个班次，明年将达到50个班次。

　　未来，专列也不再是一条寂寞的线路。按照该公司规划，今明两年将继续开行面向中亚的郑州至哈萨克斯坦阿拉木图集装箱班列，面向中东欧的郑州至莫斯科集装箱班列，面向北欧的郑州至立陶宛克莱佩达集装箱班列，打造郑欧国际铁路货运专列的“1+3”模式。2015年，该公司将逐步开通通过满洲里口岸到达欧洲的国际班列，以及阿拉木图线路延伸至伊朗、土耳其到达欧洲的国际班列，从而形成广泛覆盖亚欧大陆桥沿线地区的洲际铁路集装箱物流网络。

　　国外货物来到郑州后，如何流向全国各地呢？该公司计划采取“1带1”的模式，开通一条国际线路的同时，配套开通一条国内班列线路。今年9~12月，首先开通郑州至新疆的往返班列，每月开行2~4班。

　　【意义】中原经济区综合交通枢纽破题

　　“以往，郑州直达的国际货运通道只有航空这‘一条腿’，郑欧国际货运专列的开通，为郑州打造综合交通枢纽又增加了‘一条腿’。”这意味着，拥有“双腿”的中原经济区综合交通枢纽将“跑步前进”。郑州经济技术开发区新兴产业局负责人认为，这是中原经济区打造全国重要的现代综合交通枢纽和物流中心的破题之举。

　　该负责人表示，郑州正在打造现代化航空港和包括铁路、公路、无水港在内的陆港体系，现代综合交通枢纽意味着航空、铁路、公路物流的无缝对接，相互协作。航空港区和郑欧国际货运专列的配合，可以吸引全国各地更多的货物向郑州集中，同时又能将国外大量货物运到郑州，从郑州分散到各地，为加强“公铁联运”、“港铁联运”、“空港联运”营运机制，为中原经济区物流产业发展创造良好的环境。

　　■ 他山之石

　　●重庆

　　2011年3月19日，重庆直达德国杜伊斯堡的首发专列开行，“渝新欧”铁路大通道由此正式开启。截至目前，“渝新欧”铁路货物运输总量累计达6000多标箱，进出口货物总值达十多亿美元。渝新欧铁路作为“新丝绸之路”，在有效满足重庆以笔记本电脑为代表的IT产品对铁路国际贸易大通道需求的同时，还将极大提升重庆作为长江上游物流中心的地位和形象。

　　渝新欧铁路的出现，也让不少物流企业跃跃欲试。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司，以及香港招商局集团等国际物流巨头，也纷纷落子重庆，惠普、宏碁、富士康等IT企业更是加快西进步伐。

　　●武汉

　　2012年10月24日，武汉至捷克的“汉新欧”铁路国际货运专列正式开通。“汉新欧”铁路货运专线开通后，为湖北省提高全省的出口能力提供了有力支撑。目前武汉市正在积极向国家有关部门申请，将该专线纳入国际货运班列运输计划，并将武汉市列入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市。

　　●成都

　　2012年12月18日，成都到达波兰罗兹奥莱霍夫火车站的国际铁路集装箱直达测试班列出发。成都与波兰在铁路上顺利“牵手”后，物流时间可从40多天降至16天，物流成本也相应降低，这为成都构建面向欧洲的全球货物转运中心迈出坚实一步。目前，成都拥有西部最完善的铁路货运设施体系，建成了亚洲规模最大的成都铁路集装箱中心站，并已开通成都至沿海港口和边贸城市共9条铁路货运班列，居西部首位。