[摘要] 随着新城市规划的逐渐落实，地铁2号线南延，BRT城市公交终点也进入南龙湖，龙湖获得了两个最大的利好。另外，在其规划的交通体系中，五横六纵的立体交通网络也是最大的机遇，缩短了市区和港区的联动距离。
“龙湖在过去三五年的时间里还是很热的，但是目前正在经历阵痛。”郑州大学旅游管理学院院长、郑州大学房地产研究中心主任、教授杜书云表示，龙湖作为郑州的卫星城，当交通规划全面落实之后，其潜力才会完全发挥。
记者采访了多位专家学者，谈及龙湖的发展空间，大家一致认为，“未来趋势一定是好的”。
龙湖镇正处于新城发展阵痛期
“南龙湖整体交通规划比较完善，但是规划的落地过程一定是个阵痛的过程。”克而瑞信息集团河南片区总经理赵爽说：“目前南龙湖的交通滞后，可房地产开工在前，应该说是一个尴尬阶段。”
“近几年道路的修缮导致这里的交通出现了阵痛。”河南财经政法大学工程管理与房地产学院教授、城市发展研究中心主任刘社表示，但现在终于接近尾声，可能以后会更便捷。“你见过哪一个镇修地铁的？龙湖就有。”她说。
“但龙湖和郑州相比还是有很多欠缺的，不单是道路。龙湖毕竟之前只不过是个镇，学校、医院等配套都不齐全。而如果这些东西还不全，就还不能叫做一个真正的城。”刘社认为，龙湖的当地人口有13万人，可外来人口有15万，想要靠龙湖镇的力量给本地人配套并不成问题，龙湖镇只管13万人就够了，但是现在要管一个近30万人的大型聚落，靠一个镇是很难的，“需要新郑市及郑州市等各级政府给予帮助和支持”。
“大专院校本身的社会服务体系，其本身的幼儿园和医院也应该加强。因为过去大学在郑州市城区，还可以依靠郑州市的配套，现在迁往南龙湖，那么远，学校内部 就需要自己的配套。”刘社认为，龙湖作为郑州市最大的价值就在于它是郑州的卫星城，而想要发挥卫星城的作用，郑州市也应该为龙湖发展提供相应支持。
“总体来说规划全面落地了，那么南龙湖和市区和港区的联动，就能形成一个最最良性的循环。”赵爽则表示，交通是龙湖最大的利好。
随着新城市规划的逐渐落实，地铁2号线南延，BRT城市公交终点也进入南龙湖，龙湖获得了两个最大的利好。另外，在其规划的交通体系中，五横六纵的立体交通网络也是最大的机遇，缩短了市区和港区的联动距离。
发展优质环境，在品质上下功夫
然而，龙湖的交通并非一日就能建成，目前的龙湖依旧是“断头路的地盘”，而且专家们就交通建好后对龙湖发展的带动作用也有自己的建议和看法。
“南龙湖的一大优势就是生态环境好。”刘社说，“郑州市民周末可以去郊游，龙湖应该考虑为郑州主城区提供一个休闲度假的区域，发展观光休闲的产业，要那种 慢的、静的、养的休闲产业而不是旅游产业。这样才能吸引有品位的人，让他们买房也好，投资也好，通过休闲观光让这些人对区域留下好的印象。”
“实际上现在龙湖已经有了很多好的基础，有大片湿地和大片果园，但目前还很粗放，应该做精做细，做得有文化感，改变目前低端的情况。可以让市民参观园区，游览寓教于乐，顺带购买果产品。果园可以建成科普教育园地，增加趣味性和档次。”
