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停车难影响城市幸福指数 郑州写字楼进入拼车位时代

2016-08-04 08:37 来源:大河报

[摘要] 当下高海拔的写字楼愈加密集,但停车位终归有限,开车的上班族越来越多,每天都得为爱车寻找车位而烦恼,很多业内人士对投资写字楼的升值空间表示担忧。

  “经济越发展,市场对写字楼的需求就越大,而写字楼的物业水准更能反映城市的真实品质。”河南知名房地产专家高重恒说。当下高海拔的写字楼愈加密集,但停车位终归有限,开车的上班族越来越多,每天都得为爱车寻找车位而烦恼,很多业内人士对投资写字楼的升值空间表示担忧。

  “一大早来单位必须提前半个小时,不是为了吃早饭,而是为了找个停车位。为了保留车位,中午也不敢出门。”CBD的上班族向记者吐槽。车位匮乏,给写字楼的使用者和来访客户带来了种种不便,使写字楼的价值大打折扣,郑州的写字楼俨然进入“拼车位”的竞争时代。

  私家车夜伏昼出写字楼区停车紧张

  前不久,一个在朋友圈传阅的帖子十分有趣,帖子开头第一句就是:“在微信圈里看到一个朋友说:‘建正(管城区一写字楼)停车,比找个男朋友都难!’”

  而去年7月,有报道称,郑州市交巡警六大队启动“CBD商务区机动车乱停乱放集中整治”行动时,两周内共开出近9000张罚单,拖移违法车辆700余台。“没见交警,就停路边;交警来了,随即转圈。”走访中,记者询问了多位在商务外环路边停车等候的司机,回答如出一辙。

  郑州CBD商务区是啥?就是写字楼密集地带。9000张罚单意味着啥?平均每天600多张罚单!这个该怎么理解呢?举个例子,晚九点到早七点是社区周边可以停私家车的“友好时间”,但这些晚上囤积在路边的私家车,白天则成为写字楼周边的“簇拥者”。一般情况下私家车除出租车外,每天只有10%的时间是行驶状态,而90%的时间是停止状态,但我们以前只重视了动态交通建设,却忽视了静态交通管理,使静态交通的发展严重滞后,“停车难”的现象日益突出。在郑州市机动车保有量日增接近2000台的当下,“停车”成为写字楼升值的死结。

  对于开车上班族停车是个技术活

  记者走访了郑州几大写字楼停车场发现,另一个写字楼停车隐患即是收费颇高,按小时收取停车费的成本太高,有些吃不消,但是停在路边面临罚单的风险也大,吐槽写字楼停车难的市民比比皆是。

  楷林IFC并没有设立私人停车位,停车位只租不售,500元一个月的费用还只是车辆管理费,不包含固定车位,同时又允许临时停车,20分钟内免费,之后的费用是每小时5元,超过一小时则按照1元/小时加收费用,不得过夜。也就是说,在楷林IFC上班的开车一族只能靠自己的运气抢车位!

  诸如此类的靠运气拼车位的写字楼不胜枚举。高铁站商圈的永和宇宙星写字楼,每个停车位售卖价21万左右,租金是每月600元管理费,没有固定车位(业主自行出租的停车位另说),允许临时停车,允许过夜,过夜每两个小时收取5元钱。同在高铁商圈的升龙广场停车位售价约为15万元/个,闲置车位以月租400元形式出租,允许临时停车,过夜则按照40元/天的价位收取费用。

  位于花园路国贸商圈的兰德中心写字楼,其地下车位亦是可租可卖,出租费用为700元/月,价位颇高,允许临时停车,每小时5元,超过一小时则按照1元/小时加收费用。

  自持物业的写字楼如世博大厦、文化产业大厦、裕达国贸等,其停车位均只租不卖,世博大厦停车位650元/月,允许临时停车;文化产业大厦,车位月租600元,允许临时停车;裕达国贸地面车位500元/月,允许临时停车,不许过夜。

  位于高铁商圈的文化产业大厦(也叫汇艺大厦),在此上班的刘女士告诉记者,目前他们都在大厦门前的路边停车。“很少被贴条,所以停车的人特别多,文化产业大厦旁边的万怡酒店也可以免费停车。同时隔壁的一个施工场地目前空置,也改造成一个停车场,5元钱停一天,很多同事选择在那里安置爱车。”刘女士说。

  停车位的合理与否直接影响写字楼品牌

  就像业主购买楼盘一样,或买或租写字楼的企业主,也将停车便捷与否纳入择楼的重要因素。“因为停车位的问题直接影响我的招聘结果,这是之前无法想象的。”一位选择购买升龙广场的私营企业主告诉记者。“一座写字楼的车位数有多少、停车环境好不好、车库管理如何,很大程度上决定了它的投资价值和发展潜力,写字楼市场的竞争,也是车位等硬件配置的竞争。”某写字楼投资分析师表示。

  业内专家都在提醒,如今除了位置、周边配套、交通等硬件设施外,车位的配比已成为投资写字楼一个重要因素,在对一个顶级写字楼项目的综合品质评价中,占有越来越重要的地位。目前郑州写字楼市场的停车位问题并没有引起广泛重视。未来商务竞争将是车位的竞争,没有充足的停车位商务运作只能捉襟见肘。

  写字楼停车位的价值有多大呢?有专业人士给我们算过一笔账:可售面积在5万㎡的项目,按照标准停车位配比100∶1(每100㎡配一个车位),其停车位至少需要500个,如果按一个车位18万,那么,该项目的停车位价值为9000万。但是目前,对于高端的写字楼,停车位只租不售已经成为标准。由物业公司统一运营,虽然对于开发商来讲,前期的投入比较大,但对于整个项目的后期升值却有较大的推动作用。据专家调研,停车位只租不售可以将停车位的使用率提高3倍。

  专家提醒

  停车难将影响一座城市的幸福指数

  如高重恒这样的业内人士在写字楼停车位方面的呼声十分强烈,在这个越来越注重品质的年代,好服务这一软实力竞争更明显。写字楼停车位的管理方式必须越先进越好,现代停车位的管理有车位数量提示、停车位电子引导系统、提前支付停车费等;进入4.0时代的写字楼需要配备停车位的人性化设计,比如新手加宽车位和女士车位、带充电桩的车位、加宽加长加高的特殊车车位等。

  上述是车主直观感受到的细节服务,前提是一栋真正5A写字楼必须做到停车位配比要求为100∶1。除此之外,还有很多需要前期开发商钻研的地方,比如为了尽可能节约空间,有专业课题报告建议,“开发利用城市地下空间可有效改善城市动态交通、静态交通发展的问题,圆形地下智能停车库技术可以有效改善这一问题。圆形地下智能停车库主要适用于小型车的停放,车辆在存放过程中司机不进入地下车库,安全隐患少”。如果建设一个7层的圆形地下停车库,可停放84辆车,按地下停车库占用土地面积换算为4.17㎡/辆,而如按升降平台实际占用地表土地面积换算仅为0.42㎡/辆。

  只是多种设想与期望,都会被现实打败。随着我国机动车保有量的爆发性增长,相关规划配建标准更新却呈现滞后状态,车辆持有和使用之间已经无法画上等号,停车难不仅仅是一个个体的困扰,它直接影响一座城市的居住幸福指数。在大城市公共资源日益稀缺的背景下,如何破解分配与管理的难题,值得深思。(记者 管雪霏)

(责任编辑:王庆河)

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