[摘要] 对于郑州南部板块来说，郑州南站的修建无疑将为该区域的发展插上了高速运转的“助推器”，此后的发展进程有可能超乎我们的想象。
记者日前从相关部门获悉，郑州第三个高铁站——郑州南站计划于年内开工建设，与此同时，郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评已于9月15日正式启动。对于郑州南部板块来说，郑州南站的修建无疑将为该区域的发展插上了高速运转的“助推器”，此后的发展进程有可能超乎我们的想象。
一站带活10座城
根据公示，郑州南站将设到发线15条(含正线)，基本站台1座，岛式站台7座。整体项目的施工总工期为48个月；工程估算总额约46亿元，计划于年内开工建设。未来，从郑州新郑机场站到郑州南站，5分钟左右就能到达。国家新规划的济南至重庆、太原至合肥的高铁，将在这里交会。同时，它也是中原城市群10座城市城际铁路的中心站。
记者了解到，郑州南站位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里处，总投资10亿元，已经预留了郑万铁路的接入口。未来，地铁2号线也将南延至航空港区，向东穿过T2航站楼，与高铁南站相连。从重庆、合肥乘高铁到郑州高铁南站，坐地铁就能到郑州机场坐飞机了。
河南城际铁路公司相关负责人表示，郑州南站是郑登洛城际铁路的起点，郑州机场至郑州南站城际铁路建成之后，从洛阳、登封能坐城铁直达郑州机场。同时，南站也是郑万、郑合高铁的交会点，也便于沿线的旅客通过郑州机场前往全国乃至世界各地。
已于9月15日开始二次环评的郑州机场至郑州南站城际铁路，将进一步强化郑州中心地位、形成中原城市群城际网主骨架、打造中原城市群“半小时经济圈”的需要，将加快城市群内各城市间的快速联系，实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈的目标，提升城市功能、增强竞争力、辐射力和发展活力，促进区域和城乡协调发展。
郑州之南已阔步向前
其实，在中原经济区强势崛起的背景下，继郑东新区之后，政策的魔棒指向了郑州市南部一块约189平方公里的区域。郑州国际机场，综合保税区，郑西、石武客专以及京珠高速、郑州至机场城际高铁，再加上一座富士康IT工业园，多方因子共同聚焦于此。这就是在《郑州都市区建设纲要》所规划的六大新城之一，被定位于“郑州国内大型航空枢纽、临港型新兴产业园区、低碳型生态宜居新城，郑州都市区发展的先行区”的郑州航空城。
2010年9月，全球“代工巨头”富士康集团落户郑州航空港区，数万名员工进驻该区域；2010年10月，中部首个综合保税区——位于航空城内的新郑综合保税区获得国家批准；2010年11月4日，郑州新郑综合保税区的封关运行，标志着河南省有了承接全球高新技产业转移、发展现代物流业的重要基地；2011年10月9日，投资3.4亿元的郑州航空港区热源厂正式建成，港区居住由此进入集中供暖时代；与此同时，供电工程一期计划4个变电站目前均已竣工送电，已建设24眼供水井，三座水厂……
与此同时，随着二七运河新区的建设，郑州向南拓展的条件进一步成熟，龙湖这个距郑州南三环仅11公里的“邻家小镇”，也越发吸引了世人的目光。
近期，龙湖将规划通过五横（西南绕城高速、双湖大道、袁张公路、107连接线、郑少高速机场联络线）六纵（郑尧高速、大学路、京广路、老107国道、郑新快速通道、东四环）加强与郑州市及航空港区的联系。两三年后，从龙湖到达郑州市中心的时间将缩短为30分钟，而到航空港区的时间将缩短为15分钟。
伴随着郑州城市框架的进一步拉大，越来越多的房地产企业将目光投注到了郑州向南的新郑龙湖，近几年，振兴地产、居易国际、康桥地产、安联地产纷纷在龙湖安营扎寨，富田兴龙湾、林溪湾、正商红河谷等一批高端项目拔地而起，成为宜居郑州的新选择。
有人说，城市是一本打开的书，徜徉其中，可以窥见它的理想与气度。而在大郑州这本书中，郑州南部必将为郑州都市区建设书写出自己的精彩页面。（王庆河）
