车补金额全国最高
温州车改刚启动，被贴上“三高”标签：涉改车辆比例最高，保留专车的干部级别最高，车改后的补贴最高。
此次，温州市公务用车改革涉及106家行政单位、207家事业单位，12000多人，总共1790多辆公车。其中，1400辆分6个批次进行拍卖，约占公车总数80%；留下300辆左右执法执勤公车。
车改后的用车补贴，从正县实职到科员、办事员按其职务层级划分为7个补贴档次，每人每月最高补贴3100元，最低为300元。正处级干部车补3100元，在全国范围内都是最高的，相当于温州市区最低工资标准的3倍。
温州市车改办主任陈波表示，此次温州公务车改革的力度很大，车改完成后，除了市领导等省管干部外，包括各局局长在内，都不会再有专车。
陈波说，为配合此次改革，温州出台了许多配套措施。比如保留的300多辆公务车将全部喷涂公务车标志，安装卫星定位，防止公车私用。“还将成立公务用车服务公司，为温州市级机关远程和应急公务提供租车服务。”
国企出资买公车
温州市公务用车服务公司是本次车改的产物，成立不到两个月。6月29日，该公司总经理林剑锋介绍：“公司成立后，业务就一直很好，平均每天有10多单租车业务。”
该公司隶属于温州公交集团，目前拥有车辆90多辆，车改完成后，将增加到200多辆，公司会负责温州市级机关全部公务车辆的租赁业务。
林剑锋说：“200多辆车都是各机关的涉改车辆。车改办专门为我们开了个口子，所有车辆均按评估价计算价格，不进入市场拍卖环节。因为一旦进行拍卖，互相竞价，成本太高。”
据介绍，今后温州所有政府机构租赁公务用车，只能到公务用车服务公司。“如果不集中管理，难以控制租车成本，财政局也只认我们公司开具的发票。”林剑锋说。
对于公司的前景，林剑锋极为乐观：“车辆购置成本较低，又有稳定的客源，经营方面应该不成问题。”
公交集团是国营企业，由国营企业出资购买政府的车，政府掏钱来租，这是否成了典型的“内部循环”？
林剑锋并不否认该操作方式是“左手倒右手”，他解释说，车改前有1700多辆车，如今只保留了300多辆，加上公务用车服务公司的200多辆，即使“内部循环”，可车辆的利用率大大提高了。
节省行政开支？
节省行政开支，是本次温州公务车改革的初衷之一。
陈波算过一笔账，1700多辆公务车，去年运行经费在1.44亿元左右。公车改革之后，预计能比原来节省支出15%左右，而且公车拍卖处置还有一个多亿的收益。
不过，该算法引来质疑。比如，以温州市发改委为例，车改之前，该委及下属单位有24辆（其中1辆借用）公车，2011年费用支出约为133万元。车改后，根据《温州市发改委公务用车制度改革实施方案》，该单位(系统)及下属单位发放人数156人，月发放总额135000元，年发放总金额162万元，人均车补1万多元。
等于是，车改后比车改前每年多支出近30万元。
对此，温州市发改委办公室一位副主任说，过去计算的用车费用，主要是油费、车辆维护费。不过，驾驶员的工资没有算进去，全系统15名驾驶员，一年的工资约40万元。车改后，即使将一半驾驶员分流，支出费用就能大大减少。另外，以后不需要再支出购车费。
有专家认为，温州车改采用“一刀切”的方式，一定程度上遏制了目前泛滥的“公车私用”，而用差异化的补偿，能相对避免“一刀切”的弊端，减少改革的阻力。
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