郑州即将进入地铁时代，随着地铁票价听证会召开日期的临近，越来越多的人想对地铁票价方案的制订一探究竟。8月20日，郑州市物价局向消费者代表发放了《郑州地铁票价听证方案》，此中可见方案如何出炉。

　　票价制定考虑诸多因素

　　地铁票价制定受城市公共交通发展政策、消费者承受能力等诸多因素影响。

　　目前，我国城市地铁除北京实行单一票制外，其他城市都采用计程票制。其中计程票制又有区间分段计价和里程分段计价两种，区间分段计价便于乘客理解和计算，但如果站间距分布不均衡，则对乘客和运营企业都会产生不公平；里程分段计价适合站间距差异较大和网络化程度较高的城市。在此基础上，郑州研究拟定地铁票价方案选择采取里程计价方式。

　　居民交通消费承受力如何

　　居民消费承受能力是地铁票价制定需要考虑的重要因素。

　　根据相关数据，2012年郑州市城镇居民人均可支配收入达到24246元。人均交通消费支出从2005年的153元上升到2012年的1204元，8年增长了近7倍。其中，2012年比2011年增长了21.3%。

　　这些年，交通消费支出占可支配收入比例的总体趋势也在递增。2005年，交通消费支出占可支配收入比例为1.44%，2012年则达到了4.97%。

　　地铁运行成本几何

　　在考虑居民承受能力的同时，制定地铁票价还必须兼顾企业的实际成本。

　　据了解，地铁运营成本包括：人工成本、动力费用、维修费用、管理费用、运营间接费用的总和，完全成本为运营成本、固定资产折旧、财务费用的总和。运营人次成本为运营成本除以年客流量；完全人次成本为完全成本除以年客流量。

　　根据郑州市价格成本监测所出具的成本测算和监审结论，郑州地铁1号线总投资150.842亿元，平均每公里造价5.76亿元。年运行成本为2.89亿元，运行人次成本为2.45元/人次，年完全成本为9.65亿元，完全人次成本为8.19元/人次。（记者 李 林）