映象网讯（首席记者 梁新慧）7月18日，郑欧国际货运班列正式启运；8月28日，郑欧班列第二趟列车从中原腹地一路向西……这趟国际货运班列的开通和常态化运行，引起了全国各界的关注：河南货物以前经常通关的青岛港坐不住了，他们担心海运量受挫；二连浩特、满洲里口岸主动上门沟通，想让郑欧班列从他们那里出关；北至大庆南至深圳的企业伸出橄榄枝，希望从郑州发货……昨天，东方今报记者专访了郑欧班列的货源组织商河南世通国际物流有限公司总经理林英伟、郑欧国际货运班列运营公司总经理杨文俊，为您讲述郑欧班列开通后的变化和启示。

　　◎【时间】 比预期提前一天到汉堡

　　首趟郑欧班列，共装载了41节集装箱，其中24节集装箱的货物由河南世通国际物流有限公司组织。作为郑欧班列最大的货源组织者，林英伟用“比预期还要快”来形容首趟班列。

　　“原先预计16天至18天可以到达终点站德国汉堡，实际上只用了15天。”林英伟说，这让他对班列今后的发展更有信心。

　　“郑欧班列拥有专门的车次，80601次，也就是说，这个专列在国内不需要专门编组；郑州铁路部门也选择了最好的车体。首趟班列从郑州开出到新疆出境，节省了17个小时。而到了国外，我们的集装箱需要吊装到外国的车体上，由于相关各方保持了很好的协调和沟通，对方事先都准备好了，整个换装过程也就是几个小时，非常顺利。”林英伟说。

　　按照林英伟的说法，目前，相关各方正在进一步协调，郑欧班列的运行时间有望缩短至13天。“这样，郑欧班列的优越性将进一步凸显，有可能会吸引一些原来依靠航空运输的产品”。

　　◎【配送】 货物分拨方便迅速快捷

　　在首趟班列上，林英伟公司提供了24节集装箱的货物，这些货物抵达德国汉堡后，需要向德国、比利时、捷克等国家分拨。那么，对方是如何分拨货物的？速度如何？

　　“比我们想象的要好。”林英伟说，以前，他们组织的货物从青岛港出发，通过海运抵达德国，再由当地的物流公司负责分拨；而郑欧班列的货物抵达汉堡后，则由德国铁路下属的辛克公司负责分拨、配送。

　　“有一批货物要运到比利时的安特卫普市，辛克公司直接从汉堡站将货物转运到汽车上直送比利时，也就一天多时间。”林英伟说。

　　值得关注的是，有些货物需要运往波兰，虽然郑欧班列途经波兰，但无法在此分拨，必须到汉堡后，再由汽车运送到波兰。而随着郑欧班列的常态化运行，今后，货物有可能在中途实现分拨。这就像旅客乘坐火车一样，每到一个站都可以自由上下。