今年2月，央视财经频道连续报道了贯穿丝绸之路经济带的中欧班列，引起了广泛关注。几个月过去了，为跟踪报道中欧班列给沿线国家带来的新变化、新商机，央视财经频道与河南电视台组建联合报道组，沿着中欧班列的行进线路，深入到丝绸之路经济带各国实地采访，从今天起陆续发回系列报道《一带一路纪行·中欧班列》。

　　说到中欧班列，在国内现有的通往欧洲的班列中，郑州到德国汉堡的中欧班列尤其引人瞩目，这趟班列覆盖了欧洲14个国家36个城市，货运总量和满载率均排在中欧班列中的第一位。

　　这里是河南郑州圃田火车站，下午六点三十分，一列标号为“X8003”次的国际铁路货运班车准时发车，满载的41节集装箱将在14天后抵达德国汉堡。从河南郑州开往德国汉堡的中欧班列不仅运输大批中国各地出口欧洲的商品，而且还搭载了大量来自日本和韩国的转口货物。

　　郑州国际陆港开发有限公司总经理助理 王全民：目前我们班列走的日韩过境转换货物占到每趟班列百分之十到百分之十五左右，目前应该是呈一个上升趋势。

　　郑欧班列的货物由原来的河南省内占70%，省外占30%；实现了逆转，如今省外和国外货物占70%，省内只占30%。随着郑州班列开行班次的加密，来自全国各地的拼箱散货也越来越多。一个拼箱货柜的货主有可能是十几家，货物的种类由最初的汽车轮胎、工业半成品变成了IT和家电等附加值更高的产品，相应地新式集装箱也应运而生。

　　郑州国际陆港公司综合二部拼箱部负责人 陈震：我们自己改造的挂衣箱，主要是针对高端的服装，高价值的服装，他们货值比较高，衣服不能叠压，它得挂起来，客户有这种需求，我们就根据客户需求自己改做的挂衣箱。

　　除了郑州到德国汉堡的班列，从5月22日到今天两个多月，我国又开通了四条通往欧洲的列车：分别是新疆石河子～俄罗斯车里雅宾斯克，云南昆明～荷兰鹿特丹，安徽合肥～德国汉堡，黑龙江哈尔滨～德国汉堡。加上2011年以来开通的中欧班列，我国一共有十座城市开通了开往欧洲的列车。而且这些中欧班列的运输时效越来越高，像重庆～德国杜伊斯堡运行时间比去年同期缩短2.8天，成都～波兰罗兹同比缩短2天。

　　铁路总公司运输局专业运输处 处长 曾卫东：中欧班列运量呈逐年快速增长，特别是近两年以来，更是呈现3倍以上的增长态势。中欧班列在去年全年开行308列，同比增长285%的基础上，2015年上半年取得了开行244列的好成绩，同比增长达到213%。

　　目前，中欧班列的货源覆盖了全国以及日韩、东南亚等地区。通过在欧洲建立的集疏中心，以及与境外数百家物流公司建立互联互通合作关系，中欧班列可以覆盖整个欧洲。中欧班列最初前两年只有从中国出发的货物，没有回程货物。自从2014年2月开行回程班列以来，当年回程班列数量开行28列。

　　铁路总公司运输局专业运输处 处长 曾卫东：2015年上半年回程中欧班列开行数量达到50列，占中欧班列开行总数的20%，同比增加48列，增长24倍。其中，德国汉堡至武汉，白俄罗斯布列斯特至苏州，西班牙马德里至义乌都是今年上半年实现了返程班列的首次开行。

　　为了增强货源的覆盖范围，中欧班列打通多条通路，目前已铺划了西、中、东3条通道：西部通道经新疆阿拉山口出境，目前重庆～德国杜伊斯堡，成都～波兰罗兹，郑州～德国汉堡等线路的班列都从阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰；中部通道是由我国华北地区经二连浩特出境，途径蒙古和俄罗斯；东部通道则由我国东南部沿海地区经满洲里出境。3条通道为中欧班列贯通亚欧贸易新通道打下了坚实基础。