记者街头测试，左手手机还未确认结束行程，两部手机却能同时计费

　　 一辆ofo小黄车能同时产生俩“订单”？这不是小黄车推出了双座版单车，而是该公司系统出了“巧合”。到底咋回事？3月27日，记者进行了走访调查。

　　 共享单车火热，管理也亟须跟上。记者从相关部门获悉，目前郑州已创建公共自行车管理平台，未来所有共享单车有望实现“联网”管理。 □东方今报·猛犸新闻记者 米方杰/文 沈翔/图

　　一辆小黄车同时产生俩“订单” 客服称系“巧合”

　　ofo小黄车作为最早进入郑州市区的共享单车，其目前投放的数量也是最多的，而小黄车近来却是频遭吐槽。

　　刚刚过去的这个周末，郑州市民李冬（化名）看到在南阳路人行道上停着两辆小黄车，就上前扫码准备骑走一辆，当他输入车牌号后收到密码了，还没来得及打开车锁，旁边饭店里跑出来一个女孩称这个自行车是她骑到这里的。 “我告诉她我这儿已经开始计时了，但女孩仍然坚持不让骑走，并喊来了自己的朋友。”李冬表示，让他感到不解的是，虽然此时他的手机已经开始计时了，但女孩儿朋友在手机上输入这辆小黄车的车牌后也收到了开锁的密码。这也就是说，这辆小黄车同时产生了两个“订单”。 “我原本以为我这已经产生订单开始计时了，别人再输入车牌号就不会收到密码了。”李冬称，他压抑着怒火就此事向ofo的客服人员进行了投诉，“令人更为气愤的是，客服说一辆小黄车同时产生俩订单，这是由于系统原因所产生的一个巧合。”

　　记者街头测试多辆小黄车 “巧合”大量存在

　　到底是不是“巧合”？3月27日，记者也走上郑州街头，随机对停在路边的多辆小黄车进行了测试，经过测试发现ofo公司客服所称的“巧合”大量存在。

　　无独有偶，在记者随后的走访中，有多位市民称自己也遇到了类似的情况。一位刘姓女士称，自己已经连续多次遇到了和李冬同样的遭遇，“好几次都是看到路边停有小黄车，上前去输入车牌号收到系统发来的密码了，然后旁边有人过来说这车他们正骑着还没结束行程。”刘女士称，遇到这样的事她也很气愤，但是她打了好几次的客服电话都没有打通。 除了小黄车，摩拜、酷骑等两家共享单车是否也存在这样的情况呢？对此，记者也进行了走访测试，测试的结果是并未出现小黄车这样的“巧合”。记者留意到，摩拜和酷骑所使用的都是智能锁，内有用于定位的GPS模块等，通过客户端能精确显示共享单车的停放位置，同时开锁方式也较为简单，只需扫描车辆上的二维码就能开锁，而用户骑行结束时，手动关锁后，用户手机端也会自动结束行程，并进行计费。 相对来说，作为先行者的ofo小黄车却要繁琐得多，当行程结束时，用户除了需要手动关闭车锁外，还需要在手机端上确认结束行程。 就此问题，ofo公司相关工作人员向记者坦言，所谓的“巧合”其实是系统上的问题，此前他们已经多次接到一辆小黄车同时产生多个订单的问题反映，目前这个问题已经反馈到公司技术部门和相关领导那里，但这个问题何时能解决他们也不清楚。

　　因“另类”占道经营 部分小黄车曾被暂扣

　　进入3月份以来，郑州共享单车江湖的厮杀也逐渐升级，而与此同时，共享单车乱停乱放等问题也渐渐凸显。

　　相关报道称，作为先行者的ofo目前已在郑州市场投入了5万辆左右的小黄车，并称“由于新的共享单车产能有限，ofo甚至从其他城市调运部分车辆到郑州，想以数量优势迅速占领郑州市场”。由于ofo小黄车早在去年就已经进入到了郑州大学等高校运营，因此也为ofo进入郑州市区运营积累了不少的人气。 而作为后来者的酷骑和摩拜也是不甘落后，目前正在不断运送共享单车到郑州市场。本月初，有消息称，酷骑已经在郑州投放了数千辆的单车。而另据摩拜方面此前透露，从3月6日开始投放，该公司10天左右的时间就在郑州投放了一万辆摩拜单车。有消息称，按照计划，摩拜将在未来一个多月的时间内，在郑州投入10万辆单车。 一边是大量共享单车正在不断涌入郑州，而另一边则是此起彼伏的因违规占道单车被“暂扣”等问题。据悉，在ofo进入郑州市区时，最早投放的区域主要是郑东新区，但有数百辆小黄车被“暂扣”，对于为啥要暂扣这些共享单车，郑东新区管理方给出的解释是占道经营、阻碍交通、影响市容等。 在郑东新区城考办负责人宋红涛看来，共享单车的本质还是做生意赚钱，并不是做公益的，在占用公共道路的同时收费，归根结底仍是占道经营，只是换了一种模式而已。“此前暂扣的小黄车，在走完相关程序后让ofo公司运走了。”宋红涛表示，共享单车在方便市民出行的同时，不能只重收费、轻管理。

　　郑州已创建管理平台 所有共享单车有望“并网”

　　同时，共享单车管理无序、车辆被损、被上私锁、二维码被篡改等问题也日益凸显，一些共享单车“带病”上路更成为新的安全隐患。记者3月27日从相关部门了解到，目前郑州已创建公共自行车管理平台，未来所有共享单车有望实现“联网”管理。

　　据悉，此前郑州市公交总公司便受郑州市交运委的委托，开始了公共自行车系统管理平台的筹建。3月27日下午，负责该平台开发建设的公交五公司副经理李建泉告诉记者，目前该平台已经建设完成，并且他们已经和几家共享单车公司进行沟通了，未来这几家公司的共享单车数据或全部进入该平台。 在李建泉看来，公共自行车从有桩到无桩是大势所趋。据介绍，目前摩拜和酷骑两家公司的共享单车都安装有GPS定位设备，只要将相关数据导入管理平台，就能对街道上的这些共享单车进行有效的监管。 “比如通过这个平台，我们能清晰地看到某一区域内共享单车的分布情况，如果这个区域过密了，其他区域分布较少，则可以安排相关人员将这个区域的单车向其他不足的区域转移，以达到区域平衡。”李建泉表示，只有对共享单车的管理规范了，郑州共享单车市场才会有序发展，市民也才能真正享受到共享单车的便利。

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　　没有智能定位的单车或将淘汰出局

　　无桩共享单车在不到一年的时间内火爆了全国，行业涌现了超过20家企业。全国过半一、二线城市随处可见五颜六色的共享单车，各地政府也开始陆续对共享单车展开治理。

　　据悉，目前南京、成都、广州、上海等多个城市监管部门或者行业协会正在酝酿或推出有关规范。上海的共享单车征求意见稿对社会关切的诸多热点问题做了明确规定，如共享单车应配备GPS定位系统；强制三年报废；年龄满12岁、身高在1.45米至1.95米之间才可以使用；按照车辆总数不低于5‰的比例配备维保人员等。