工人为刚接通的铁轨固定螺栓。
昨日11时，随着一声号令，在郑东车辆段郑州市轨道交通1号线一期工程正线最后一段25米长12吨重的正线轨道在起重机的吊装下准确无误地安装到了轨道线上。
最后一段轨道进入正轨段
这最后一段正轨轨道落下后，工人们开始固定轨道上的16套固定螺栓。
郑州地铁1号线负责人李铁军介绍，完成铺设轨排和轨排支撑架安装、轨距调整后，还要进行道床上层钢筋和中心水沟模板的安装，接着用混凝土浇灌，再将各个25米长的钢轨焊接成一线，如果有缝会造成列车行驶不稳，必须焊接成无缝的。
“郑州地铁轨道铺设的标准跟高铁一样，轨距误差不能超过负1毫米、正2毫米。”李铁军说。
郑东车辆段向地下延伸，轨道进入地下隧道。“建成后，郑州地铁将在这里进入隧道，开始运行。”李铁军说。
8个月实现轨通目标
李铁军说，1号线一期工程从2012年4月进入全面铺轨阶段，并在中原东路和会展中心两个铺轨基地的基础上，又增设了郑东车辆段和凯旋路停车场两个铺轨基地。1号线一期工程轨道安装总长度78.958公里(含停车场和车辆段)，其中正线及辅助线铺轨59.281公里，钢轨数量共6392根；无缝线路总长度52.76公里。道岔86组，交叉渡线6组。车辆段铺轨12.877公里，停车场铺轨8.047公里。
截至目前，正线及辅助线铺轨已全部完成，无缝线路、道岔、交叉渡线、车辆段、停车场铺轨距离均已过半。
按计划，随着“洞通”、“轨通”的完成，郑州地铁1号线一期工程下一步将进入“电通”、“车通”阶段。
“轨通是确保运营按时开通最重要的节点工期之一，目前车站主体装修已开始招标。”李铁军说，明年3月底，郑州地铁1号线一期工程将实现“电通”，6月底进行联调联试，9月底通车试运行，12月底实现试运营。（记者 李萌/文 马健/图）
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