著名财经撰稿人叶檀：民资小心铁道部的鸿门宴
铁道部向民资大摇橄榄枝，从干线到支线，从工程勘察到建设物资设备采购投标，大门敞开。
有前车之鉴，民资顾虑重重。民资进入一没有管理权，二难有红利，三无法建言铁路调度，四无独立核算体制，更重要的是，铁道部门的寻租让人担心所有的投资都会成为沉没成本。铁道部门必须徙木立信，向市场证明改革的决心，而不是圈钱的动机。
2012年5月28日，关于铁道部的醒目新闻是，原铁道部部长刘志军滥用职权帮助北京博宥投资管理集团公司董事长丁羽心获取巨额非法利益，造成重大经济损失和恶劣社会影响；收受他人巨额贿赂和贵重物品；道德败坏；对铁路系统出现的严重腐败问题负有主要领导责任，被开除党籍，待召开中央委员会全体会议时予以追认。这是来自铁道部顶层的寻租事实，今后能否有所收敛是树立民资信心的关键。
与此相对的，一位哈尔滨铁路局的员工告知笔者，5年前建成的伊阿线（合资铁路），到现在也没有正式运营，每年亏损巨大，原因是与之衔接的白阿线（沈局的），没进行配套改造；伊阿线一列车挂50多节车厢，到了阿尔山北站，向沈局白阿线开车，一列只能挂12节，严重影响运输能力，由于是两个局之间的事，就互相扯皮。更加让人气愤的是，伊阿线处于闲置状态下，满洲里又向阿尔山修建一条满伊线。
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