十大央企近年来损失市值近万亿
中国中冶：
涉矿未挽救股价颓势
中国中冶较历史最高价累计下跌67.52%，最大市值折损967.75亿元。
中国中冶于2009年9月21日上市，在上市首日，中国中冶达到了历史最高价，从此持续下跌，至昨日收盘仅为2.4元。为保住股价，中国中冶也曾采取过措施，去年9月14日公司公告称，12名高管以个人自有资金从二级市场买入了自家股票，累计买入41.5万股。据估算，12位高管总共掏出自有资金在126.16万元至127.405万元之间。但是，经历一波短暂的涨幅后，中国中冶重拾跌势。
中国中冶也是个巨无霸，如公司是全球最大的工程建设综合企业集团之一，以工程承包、资源开发、装备制造及房地产开发为主业的多专业、跨行业、跨国经营的特大型企业集团。招商证券2009年9月的一份报告称，预计该公司2009~2011年归属母公司净利润将分别同比增长47％、47％、32％。
实际上，中国中冶的业绩增长并未有如此迅速，2009年至2011年的净利润增幅分别为35.74%、25.72%和-20.25%，基本每股收益仅分别为0.29元、0.28元和0.22元，远低于预测。
中国建筑：
行业归属是个难题
中国建筑现价较最高价跌幅达57.91%，最大市值折损1332.72亿元。
该公司的行业归属一直是个难题，主业是，但主要业绩来自房地产业务。行业属性的尴尬也难住给其估值的机构们，以至于该公司的股价仍在7、8倍市盈率徘徊。
2009年7月29日，中国建筑上市当日，上市保荐人中金公司发布研报称，中国最大的建筑地产综合企业集团，公司未来发展潜力巨大。预计公司2008～2010年净利润复合增长53.6％。公司2009、2010年收入分别达到2502亿和3174亿，增速分别为23.8%、26.8%；净利润分别为48.2亿和64.8亿元，2008-2010年净利润复合增长率达53.6%。
后来的业绩证明，当初中金公司的业绩预测似乎较为保守，除2008年净利润下滑44.16%外，2009年和2010年公司净利润分别增长108.7%和61.22%。
在上市首日，中国建筑创出了迄今为止的最高价7.96元，随后股价不断下跌。为保住价格，2009年12月，公司大股东中建总公司开始了增持的步伐，但截至目前收效甚微。
中国南车：
曾是“国货”的期待
中国南车现价较历史最高价累计下跌49.21%，最大市值折损622.9亿元。
2008年8月28日，中国南车上市。当年9月24日，公司保荐人之一的中金公司出具研报称，中国南车是国际领先、国内龙头，技术实力雄厚，具有高成长性特点。2007~2010年销售收入年均复合增长率达24.9%，归属母公司股东净利润年均复合增长率达46%。受益于国内铁路和城轨地铁建设力度加快，中国南车未来三年将实现高速成长。该报告指出，中国南车当时的估值水平不低，中国南车短期内股价上升空间不会太大，给予“审慎推荐”的投资评级。
与中金公司数次“审慎推荐”不同，公司另一保荐人兴业证券共6次为中国南车出具“强烈推荐”评级的，其中2010年9月至2011年2月间，中国南车股价翻倍，兴业证券在此期间共发布三份“强烈推荐”评级的研究报告。
中国南车于去年6月推出定向增发方案。为维持股价保增发，中国南车大股东及高管及时出手，大股东自愿延长禁售股锁定期限，而公司部分董事、监事和高级管理人员于2011年8月12日和15日以个人自有资金从二级市场购入本公司A股股票，成交价格在人民币5.36元~5.46元之间。
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