金融业总裁买车调查车型篇：德系完胜日系落魄
金融界总裁钟情奔驰宝马，自主品牌最佳印象前三分别为比亚迪、红旗和奇瑞
在深圳福田CBD里，放眼望去，各类车型琳琅满目，鳞次栉比，不乏高档豪车。
形形色色的人，开着他们的座驾，穿梭于金融街。他们潜伏于资本市场，是最会赚钱，也最懂享受的一群人。
金融业发达的地区，往往是财富的集中地，而座驾则是其身份的象征，“其财富多寡往往与车的价格直接挂钩。”
不过，也有少数金融界成功人士云淡风轻、淡泊名利，一如深圳一家大型创投机构董事长，“开的就是20万的奥德赛，这么成功的人，不敢想象吧。”
其合伙人告诉记者，“只要经济实用舒适就好，我们对汽车没有过分的追求。”
而接受理财周报问卷调查的近百位来自大型金融机构副总以上的高层，他们分布于北上广三地的大型银行、券商、信托、基金、PE、阳光私募，绝大多数青睐国外中高端品牌汽车。
其中，奥迪、奔驰、宝马最让他们感到满意，日系车全军覆没，在对公务用车、家庭用车、SUV和豪车满意度调查的前三甲里，日系车无一品牌入围。
虽然金融总裁们无一选择自主品牌作为他们的座驾，但是，在回收的有效问卷里，经统计，自主品牌最佳印象前三位分别为比亚迪23.8%，红旗19.05%和奇瑞14.29%。
德国车大获全胜
与日系车全军覆没形成鲜明对比的是，在理财周报百名金融总裁汽车满意度调查里，德系车凭借其极高的品牌美誉度，大获全胜。
其中，公务用车(即C级或大中型车)满意度前三甲分别为奥迪、奔驰、宝马，占比分别为44.68%、17.02%和14.89%；家庭用车(B级)满意度前三位分别为宝马19.23%、奔驰15.38%、奥迪11.54%；SUV满意度前三甲为奥迪21.05%、路虎19.29%(2008年被印度塔塔集团收购)、保时捷10.53%；而豪车满意度前三甲分别为宝马18.87%、奥迪15.09%、保时捷13.2%。
上述统计结果无异于宣告，在中国高档车市场上，来自德国的奥迪、宝马、奔驰无疑是最大的赢家，而在金融圈里，绝大部分金融界精英选择的也是德国品牌的高档车。
而美国的市场分析人员曾说：“在中国，高档车与德国车基本上是同义词，许多中国人心目中高档车其实就是指奔驰、宝马和奥迪。”
的确，这三大品牌都非常适合金融界人士的定位，高端却不失低调，与法拉利、保时捷、兰博基尼等个性张扬的高端豪车相比，德国车的风格更商务，也更大气。
通灵珠宝董事长沈东军目前座驾有三辆，分别为奔驰、宝马740和法拉利，“法拉利不经常开。”
他向记者表示，“如果有公务，出席一些场合的时候，我开宝马会多一些，平常我个人上下班，我开奔驰跑车会多一点。”
“我希望能逐步走向环保，车对我来说已经不是一种身份的象征了，可能更多的就是代步工具。我发现现在奔驰出来一款车，可以自动刹车、自动驾驶。我有一点心动，我觉得车的这些高科技功能还是让我有心动的。”
上周，主要高档品牌发布了今年一季度在中国市场的销售情况，总体来看，高档车市场仍处于上升通道，但涨幅已经大幅度回落至10%左右，动辄40%至50%的高增长已经一去不复返。
今年一季度，奥迪在华销量达到了102810辆，而去年同期为90063辆，同比增长14.2%，记者了解到，这是奥迪进入中国市场25年来，首次在一季度突破10万的销售大关。
宝马方面，宝马集团在国内市场的增长继续，BMW和MINI品牌共累计销售86070辆，同比增长7.6%，2012年同期销量为80014辆。其中，BMW品牌共销售80570辆，同比增长7.4%，MINI品牌增长9.9%，销量达5500辆。
奔驰今年一季度的销售情况则是让人大跌眼镜，今年第一季度，奔驰品牌在华销量为45440辆，去年同期为51328辆，同比下滑11.5%。
北京某投资公司合伙人告诉记者，他目前的座驾为别克，有非常强烈的换车冲动，“美国车肯定是有要改进的地方，比较粗犷，与德国车比起来，不够精细化。总是会出一些比较低级的小毛病。”
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