信阳供电公司：供电给力 高铁快跑
牵引用电：双电源保驾，专业技术服务
9月5日，220千伏彭月线试运成功，标志着石武高铁信阳段两座牵引站全部用上双电源。
石武高铁在信阳供电区建设两座220千伏牵引站，需要信阳供电公司架设4条电源线共160余千米，分别形成一主一备、互为备用的运行方式为其供电。信阳供电公司为此建设一座220千伏变电站，对信阳电网重新布局，调整线路运行方式。在架设4条线路中，施工人员克服山区地形复杂，协调难等重重困难，如期完成任务。
两座牵引站由铁路方自行建设。该公司利用专业优势提供技术服务，多次组织技术人员现场指导，查隐患，帮助整改。牵引站建成后，该公司根据国家电网公司、省电力公司关于开展石武高铁供电安全专项督查的通知，成立了领导小组，明确了每项工作的牵头和配合单位，要求在规定的时间内，全面深入排查和督查，确保高铁供电安全。
该公司分别于2012年2月13日、3月16日、4月10日3次组织营销、生技、基建、安监、调度、计量等部门人员，验收牵引站。在第一次验收中，他们就查出18项问题，提出整改方案。
2012年4月16日，省电力公司、铁路方和信阳供电公司三家一起商讨两座变电站投运事宜。为保证铁路联调联试，信阳供电公司于4月21日和4月27日分别为两个变电站投运一条线路。另外两条线路已施工完毕，具备运行条件，待高铁牵引站全部整改完成具备并网条件后随时可以投运。
石武高铁在信阳供电辖区内还建设有两个10千伏车站配电所，也需要架设4路10千伏供电线路。但因110千伏明港变电站暂无10千伏空余板位，造成其中一个配电所只有一路电源。该公司准备了一辆250千瓦应急发电车，24小时处于待命状态。10月份，明港变电站改造完成，为配电所提供第二路电源。
石武高铁信阳东站电流互感器变比应为300/5，而公用变电站的却为600/5，需要更换。若由该公司更换，需走ERP流程，时间长，不能满足铁路方3天后送电的急迫要求。该公司决定特事特办：客户购买互感器，由供电人员校验，安装。信阳的几个生产厂家没有库存同类型的产品，需要临时生产。供电公司客户经理张珺带着设备厂家的技工到实地测量。待互感器出厂后，他赶紧联系校验、下定值、试验、安装、传动，申报停电，报送电申请等，终于在3天内完成任务。酷暑七月，他累得吃不下，睡不好。铁路方技术人员深有感慨地说：“太谢谢你，没有你的帮助，我真是交不了差呀！”（信阳供电公司 甘仁伟 供稿）
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