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郑州废土堆出公园 下个月就能去逛了

2018-08-21 08:51 来源:大河网-大河报

[摘要] 和郑东新区北龙湖西侧的凤山森林公园一样,这个高铁公园也是利用工程废土建设起来的,解决建筑垃圾和工程废土出路的同时,给市区带来了又一条南北狭长的生态廊道。

  107辅道建成高架后,成为郑州的新东三环。这个新东三环不一般,沿线有一排山。郑州市区怎么有山?这个号称郑东高铁公园的生态项目,里面不仅有起伏的人工山体,还有穿梭而过的潺潺河水。和郑东新区北龙湖西侧的凤山森林公园一样,这个高铁公园也是利用工程废土建设起来的,解决建筑垃圾和工程废土出路的同时,给市区带来了又一条南北狭长的生态廊道。再有一个月,这个公园就建设完毕,届时将免费对广大市民开放。

这个高铁公园是利用工程废土建设起来的,解决建筑垃圾和工程废土出路的同时,又给市民带来了一条生态廊道。

这个高铁公园是利用工程废土建设起来的,解决建筑垃圾和工程废土出路的同时,又给市民带来了一条生态廊道。

  东三环沿线有排山再过一月建成开放

  紫色的花,点缀山坡;绿色的草,依山蔓延;各样的树,高低错落。穿花蛱蝶,点蕊蜻蜓,还有水中的鹭鸟,蜿蜒的步道。在东三环高架与石武高铁间的开阔地带,出现了一排连绵起伏的山体,在郑州三环之内,竟然有一个鸟语花香、山高水长所在。

  在东三环与北三环立交西南侧,一座数十米的山体矗立着。山坡上、山顶上、山脚下,都有施工人员忙碌的身影。沿着东三环地面道路一路向南,地势如丘陵般起伏。早已是草木蓊郁了,蜻蜓、蝴蝶等时时可见,蟋蟀等秋虫声息相闻。绿意漫开,漫过横亘的东风渠,继续向南延伸。绿水青山,吸引了一群白鹭上下翻飞,在此栖息闲卧。

  而沿东三环地面道路向北走,一直快到连霍高速,东三环西侧,仍然有一些山体出现。山虽不高,但有常绿树种,有紫色花带,还有红色的沥青路面,在山间穿梭着,随着地势的起伏而时隐时现。

  记者注意到,这里是石武高铁绿化工程项目,暂时还处于施工状态,外侧的围挡还未撤去。现场的一位负责人说,石武高铁公园绿化景观项目南北长有数公里,是一个大体量的工程。目前正在进行一些游路、台阶、绿化等收尾工作。预计再有一个月,这个大体量的绿化项目,就正式对市民免费开放了。

  据他介绍,东三环与北三环立交西南侧的大型山体,目前还没有彻底做到位。他们还需要在山顶上建造一些亭台建筑,届时可成为一个观景台。而大河报记者注意到,他所指的那个山体,是沿线最高的一个山体。

目前正在进行一些游路、台阶、绿化等收尾工作。

目前正在进行一些游路、台阶、绿化等收尾工作。

  建筑土方用来堆山废物利用后成景观

  和市区其它公园不同的是,由于处于东三环和高铁线之间,这个公园是南北狭长分布的。根据现场公示的规划,公园地势模拟自然山林,里面设置了水岸景观、艺术走廊、运动场地等。而潮河、东风渠两条河流从公园内东西向穿过,也给整个公园带来了不少灵性。而这片公园最北端,距离即将整治到位的贾鲁河很近。

  这个即将免费开放的公园——石武高铁沿线景观绿化项目,又被称为郑东新区京广高铁公园,是郑东新区2017年大生态建设骨干工程。据了解,公园北起连霍高速、南至陇海铁路,长7公里,占地4000亩,被定位为线性高地公园。公园内的平均地面高差为9米,南北景观制高点18米,在制高点建设观景平台和醒目城市雕塑。

  该公园由同济大学设计院担当设计,公园内将设置多处运动、休闲、游憩、登高活动节点。公园设计容纳土方800万立方米,其中现状土方230万立方米,同时消纳周边项目基坑土方570万立方米。由于牵涉大量土方清运,祭城路街道办事处还专门成立了石武高铁公园项目培土工作指挥部。而所清运的土方,包括东广场地下空间综合利用项目、黄河路便民服务中心、外籍子女学校等多个项目,为高铁公园绿化提供了重要基础。

  无独有偶,郑东新区北龙湖西侧的凤山森林公园内7座“山峰”也已成型,绵延数里,而这些山体的原料,大部分来源于郑东新区和龙湖开发建设过程中所形成的废土废渣。将它们用来造山,这也解决了建筑垃圾的外运难题。

山虽不高,但有常绿树种,有紫色花带,还有红色的沥青路面。

山虽不高,但有常绿树种,有紫色花带,还有红色的沥青路面。

  工程废土就地利用建筑垃圾塑造微地形

  这是一种解决建筑垃圾出路的较为可行的方式。日前,郑州市政府下发了《郑州市建筑垃圾治理试点工作实施方案的通知》,提出综合运用工程回填、生态修复、堆山造景、资源化处置利用等方式,使中心城区建筑垃圾增量资源化利用率达到60%,存量消纳治理率达到30%。

  据了解,郑州将选择适宜的公园绿地建设项目,尽量扩大建筑垃圾利用规模。在保证设施安全的前提下,在高速公路、高速铁路、高架路两侧规模化利用建筑垃圾塑造地形实施绿化,实现建筑垃圾处理与生态廊道绿化相结合。

  建筑垃圾的大量消化,可以抑制扬尘的发生,大大改善市区的生态环境。根据建筑垃圾存量和未来5~10年的增量预测,充分考虑运输距离、选址条件、服务年限等因素,郑州将布局建筑一些垃圾运转调配、消纳处置和资源化利用设施。

  按照要求,郑州将整合规范临时消纳场(转运调配场)。各区(各开发区)充分利用拆迁工地现场或已规划但未列入建设计划的园林绿化用地,建设和完善2至3处建筑垃圾临时消纳场,作为调剂、中转建筑垃圾的场所。

  根据规划,明年郑州将新建二七区、经开区、新密、中牟等5座拆建物料再生利用厂(处理能力520万立方米/年,预计使用年限5年)。到2020年,建筑垃圾减量化排放、规范化运输、资源化利用体系基本完善,中心城区建筑垃圾资源化利用率达到70%。(大河报·大河客户端记者刘瑞朝文白周峰摄影)

(责任编辑:王丽萍)

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