制图：张芳曼

　　中国铁路总公司最新统计数据显示，今年11月，高铁行包业务办理量比10月份增长69%，货物快列日发货量首次破6万吨。当中国快递业年送件量首次突破100亿件时，中国铁路也终于开始亮出“快”牌。

　　做小生意，高铁快递送件量每月增四成

　　4月的日均送件量才3000件，11月就已经上涨到25000件，月均环比增加40%，这就是高铁快递的成长速度。

　　“虽然比起民营快递企业，我们还是小学生，但是这样的增速已经证明铁路试水高铁快递是正确的。”中铁快运股份有限公司运营总监黄健说。

　　长期以来，铁路都是接大宗货物运输，成本高，利润低。随着中国经济结构的调整及电子商务的逐渐成熟，我国快递业以每年52%的增速爆发式增长，这样的市场前景让铁老大动心。

　　黄健介绍，鉴于高铁频次高、速度快、基本不受天气影响的先天优势，今年4月，中国铁路总公司开始在20个城市试水高铁快递。“原来50公斤以下的单件我们是不接的，相当于把最肥的市场拱手让人。现在我们也开始接‘小’生意，赚‘快’钱。”

　　目前，我国高铁快递办理城市已达101个，形成了东起齐齐哈尔，西至拉萨，北起阿拉山口，南至海口的全国高铁快递网络。

　　据黄健介绍，目前高铁“当日达”资费首重130元，比唯一有此业务的顺丰快递便宜20元，特别受医药企业的欢迎。而“次日达”首重17元，续重10元/公斤，与“三通一达”相比，也颇有竞争力。“由于高铁准点率高，时限有保障，高铁车厢内温度环境良好，像疫苗、血浆等越来越多的医药制剂和高档生鲜产品客户开始成为高铁快递的‘常客’。”

　　12月底，随着一批中西部高铁陆续开通运营，高铁快递有望覆盖140个城市，而明年底高铁快递网将增一倍，覆盖280个城市，做到只要有高铁的地方就有高铁快递。

　　不过，黄健坦陈，高铁快递也有“成长的烦恼”。一方面，现在高铁快递多是经特殊包装后，利用高铁行李架进行运输。今后还需要开发设计相对独立的运载空间。另一方面，高铁停站时间短，今后快递量增加后如何装卸组织也是挑战。