昨天,郑州地铁1号线一期工程首列地铁车辆在中国南车株洲电力机车公司下线,计划于今年11月份抵达郑州,郑州市轨道交通有限公司将安排车辆与市民面对面。
◎首批下线两列车辆
郑州地铁车头的外观,有点儿像豫剧演员彩妆丹凤眼的造型,配搭瓷器曲线勾勒的车头前窗设计,加上居中的郑州轨道交通Logo,整个车脸显得灵性、大气。更有趣的是,设计人员专门用反光带勾勒出眼睛本身的眉目线条,使得车辆更具特色。取自郑州地铁Logo的大红色腰带设计犹如两条祥云彩带紧紧围绕车身,预示着在开门时像敞开的手臂欢迎乘客登车。
此次下线的郑州地铁一号线一期工程车辆共两列、12节,它们将于11月抵达郑州。车型为6辆编组的B型车,每列车四动两拖,最大载客量1870人,最高运营速度可达到每小时80公里。
郑州市轨道公司有关负责人介绍,郑州地铁一号线一期工程共需车辆25列、150节,可满足每5分钟一趟的运营需要。
◎车辆质量全国一流
“郑州的地铁车辆,可以说是国内一流。”郑州市轨道公司副总经理马子彦这样评价刚刚下线的列车。
据悉,郑州地铁车辆集成世界先进的城轨车辆技术,主打安全可靠、节能环保、绿色低碳牌,将原本由列车拉着“跑”的重达1吨多的电阻制动系统转移到了地面;采用比传统照明设备节电30%的LED照明系统;空调为国内首创的新型回风系统,可根据乘客多少自动调节送风量;车身为坚固耐用、使用寿命长达30年的铝合金全焊接车体。通过减重和节能系统集成技术,六节编组的郑州地铁车辆比传统地铁车辆减重近10吨,每年可节约电能高达10万千瓦时。
此外,车辆的牵引制动系统,采用变频变压牵引传动系统,从最高速度到零均采用电制动,极大地减少了对制动设备的磨损,延长了使用年限,也减少了轨道内的粉尘。同时,制动产生的电能还可以反传电网,节约能源。
◎车厢人性化设计更贴心
质量过关,大家坐着会不会舒适?据悉,这个问题也不大,因为车厢设计了许多人性化的设施。
郑州地铁所采用的弧形车厢宽敞、明亮,比V型车厢宽了10公分。塞拉式车门和车厢连接处的一体式贯通道,大大降低了车内噪音;车门上方的动态地图,站名分两排显示,字体也是国内列车中最大的,能更好地方便乘客察看;座椅采用自动电加热系统,冬天时乘客就不用再坐冷板凳了。
车厢里还有许多精心的细节设计,比如爱心座椅的两端均为黄色,提醒乘客为需要帮助者让座;还有一体化设计方便更换的小小广告柜,以及设在座位下面、更方便取用的两个灭火器等。而每节车厢里,还专门设有两个摄像头,直接与驾驶室连接,能让司机随时掌握车厢内情况等。
(东方今报记者 王献军/文 记者 袁晓强 通讯员 桑金普/图)
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