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郑万铁路河南段7站站房开建 造型“古感”

2018年07月17日07:27  来源:大河网-河南商报

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  正在建设中的禹州东站,施工现场已经开挖出方形大坑

  河南商报记者 王访贤/摄

  河南商报记者 陈诗昂

  郑万铁路河南段明年将建成。现在,沿线车站开建了吗?日前,河南商报记者赶往郑万铁路施工现场进行探访。

  目前,除郑州南站外,郑万铁路河南段7座车站站房项目均已全面开工,车站外的市政配套工程,也已同步开工。

  探访 

  除郑州南站外,其余7站站房均已开建 

  高铁施工,分站前、站后、四电三大块。高铁线路属于站前工程,站房是站后工程,四电则具体指通信、信号、电力、电气化。

  7月11日,郑万铁路河南段工程最后一个连续梁合龙,河南段全线连续梁施工完毕。在此一个月前,郑万铁路河南段四电接触网第一杆成功组立。

  一些进度较快的标段,线路上无砟轨道道床已经完工,只待铺轨。

  站前和四电都有了新的进展,属于站后工程的站房开建了吗?郑万铁路河南段开通时站房能用吗?

  日前,河南商报记者赶往郑万铁路沿线,对站房建设情况进行探访。

  禹州东站 

  除了郑州南站外,郑万铁路河南段共7座车站,禹州东站以14992平方米的面积排名第三。

  禹州东站距郑尧高速禹州东收费站约3公里,距所在地禹州市褚河镇政府仅1公里,离禹州市政府约9公里。因为并非建在荒郊野外,禹州东站周边道路配套相对完善,车站西边就是一条市政道路。

  现场,河南商报记者看到,道路东侧已经开挖出方形大坑,还有部分土方未开挖。

  郑万铁路河南段站房一标(含长葛北站、禹州东站、郏县站、平顶山西站)项目副书记张雷介绍,大坑的位置是未来的站前广场,地下有换乘大厅,出租车、社会车辆停车场也将设在地下。车站南侧,规划有一座长途汽车站。以上属于禹州市政配套工程,基本上同高铁车站同一时期开工。

  在高铁车站的施工工地上,可以看到站台墙已经成形,现场正进行的是桩基作业。

  张雷介绍,他们3月份就已经进场,完成现场勘验、施工准备,4月份开始施工。禹州东站工程桩共363根,目前已累计完成近30%。

  按车站建设“打桩—主体施工—装修”这一施工流程,显然目前站房工程还处于早期阶段,基本上郑万河南段站房建设都还处于这一阶段。

  平顶山西站 

  郑万铁路平顶山西站是7座车站里,仅次于南阳南站站房面积的第二大站。位于郑尧高速西侧,从平顶山教育学院(宝丰校区)出发,沿宝丰县兴宝路东行1公里,就是平顶山西站。

  其实,从地理位置上看,平顶山西站似乎叫宝丰站更合适。因为算距离的话,平顶山西站距宝丰县政府约10公里,距平顶山市政府约20公里,而距离位于老城区的平顶山火车站超过30公里。据宝丰当地人介绍,之所以选址在此,主要是和宝丰、鲁山、平顶山新城区距离相仿,一个车站可以同时带动三地发展。

  现场看,平顶山西站的施工现场,与禹州东站并没有太大差别。车站站台位置,出站地道与站台通道已经预留好,南侧是个比禹州东站站前广场更大的坑,未来,出租车、社会车辆将从地下出入,广场一侧设计有长途客运车站。

  车站站房施工方中铁七局项目负责人于福宾介绍,桩基工程6月28日开钻,已累计完成近30%。

  河南商报记者从平顶山西站的站房总平面图上看到,广场最南端有“地铁出入口”。

  在工地周边的工程展板上,可以看到,平顶山西站远期工程包括洛平漯城铁站台和股道,还预留有动车存车场。在一张车站周边区域控制性详细规划鸟瞰图上,一座高铁新城正在孕育。

  进度 沿线7座车站,都在进行桩基工程 

  河南商报记者了解到,禹州东站、平顶山西站、郏县站、长葛北站桩基工程都已开钻,其中郏县站完成近10%,长葛北站完成超过10%,禹州东站和平顶山西站完成近30%。郑万铁路河南段站房二标(含方城站、南阳南站和邓州东站)施工方中铁建设郑万站房项目部负责人李双来介绍,方城站、南阳南站完成50%,邓州东站完成约10%。按计划,三座车站的基础承台、地梁分别在7月底和8月初开始施工。

  根据郑万铁路河南段车站的施工计划,桩基工程将于8月份完工,站房主体工程将在11月份完工,并在明年年初转入装修阶段。由于工期紧张,外加站房施工工序多,和其他作业交叉多,时间就显得更为宝贵。如何在工期紧的情况下,保证活干好,施工方当然有绝招。

  绝招 站房施工前,先在电脑上把工程做一遍 

  BIM,就是确保不耽误工期的法宝。这个词可译为“建筑信息模型”。用施工方的话说,用它可以把工程在电脑上1∶1做一遍。提前做一遍,就能发现不少管线冲突和图纸问题。

  这个技术是怎么发挥作用的?郑万铁路站房一标施工方中铁七局项目部信息部负责人乔宇鑫介绍,就禹州东站、长葛北站、郏县站和平顶山西站这四个站来说,基于BIM技术整理出各类图纸及碰撞问题共计3583处。如果没有BIM,可能就意味着这些问题只有做到的时候才能发现。

  利用BIM模型形象直观、可计算分析的特性,就能为项目进度、成本管控提供数据支撑,协助管理人员有效决策和精细管理,从而达到减少施工变更、缩短工期、控制成本、提升质量的目的。

  “对我们来说,能节省尽量多的时间,显然更为重要。”他说。

文章关键词:站房;多元文化观;旅客;雄鹰展翅;鹰城 责编:彭向华
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