外航司和OTA一直在收取费用 

　　针对代订技术费，《人民日报》解释称，”毕竟消费者享受了机票代理的增值服务、个性化服务，支付一定的相关费用也属合理。”

　　但不管是此前市场提出的“服务费”也好，现在传出的“代订技术费”也罢，国外OTA和航司早已针对全球的用户收取相关费用很多年。

　　美国媒体CBS财经2002年的一篇报道显示，Expedia称，“由于航空公司支付的机票佣金下降，公司开始每出售一张机票收取5美元的费用”。据了解，其他OTA，如Orbitz Worldwide、Travelocity等也在收取不同金额的代订技术费。

　　此外，世界OTA巨头Priceline和Expedia在退订和改签费用的收取上是一致的：均提供自助功能，如果用户通过自助完成退改，除航司收取的费用外，不收取额外费用;如果用户寻求人工服务，则收取一定的费用，Expedia收取每人每次25欧元，Priceline则没有明示具体费用。

　　Expedia收费截图

Priceline收费截图

　　实际上，国外航司也有类似做法，比如通过电话预订或柜台预订机票的,部分海外航空公司也会向旅客收取人工服务费，比如汉莎航空、大韩航空等。

大韩航空收取费用截图

　　机票代理“日子艰难” 

　　中国旅游研究院院长戴斌曾表示，在市场经济条件下，应当允许旅游相关企业向供应商和消费者收取一定金额的服务费，前提是收费要透明公开，让消费者自主选择，明明白白消费。

　　专家认为，经过多年的市场培育，国人已经接受了为支付、音乐、视频等曾经免费的互联网产品支付费用，此时上线“代订技术费”不失为一个合适的解决之道，机票行业或许也将因此进入新的发展阶段。

　　而此举，据媒体报道，或也将解决机票代理行业的“拧巴”难题——消费者“不爽”、票代“不盈利”、监管方“执法难”。

　　公开资料显示，从2015年开始，多家航空公司均大幅提高了“提直降代”力度。这让此前曾风光无两的机票代理的日子却越来越艰难。

　　此前，某OTA平台市场部人员透露，目前，每卖出一张国内机票，航司补贴的定额代理费用不足10元，而销售成本平均在14—16元左右，这些成本包括人力成本、电话费成本、网站或移动端技术的框架搭建与更新成本等等，机票代理的利润难以覆盖成本。