同一条道路,一会儿限速80公里/小时,一会儿时速限值就变成了70公里、60公里、40公里。近日,市民张先生向本报编辑部反映,短短一条一百多公里长的潍高路,限速不停地切换,这到底是咋回事?
7月10日,蒙蒙细雨中,记者乘坐长途汽车、出租车、私家车等交通工具,在潍高路(潍坊-寿光-广饶-博兴段)进行了体验。
本文图片均来自“基层大众”微信公众号
从潍坊市安顺路进入潍高路,就有醒目的“全程监控”标识,限速值规定是小车80公里/小时、大车60公里/小时。一直到进入寿光市区,记者发现了三四处限速标识,有两处地段限速值是40公里/小时。
但是,通行过寿光城区后,限速标识逐渐密集起来。
从广饶到博兴路段,记者搭上了李英(化名)的私家车,以平均50多公里/小时的速度行驶,导航不停地提醒前方有限速违章拍照。
当天下午3点左右,李英的私家车相继驶过民安路路口、花园路路口、西外环路、安德村附近、马庄附近、店子镇路口、董官庄村附近等,限速值不停地在80公里/小时、60公里/小时、40公里/小时之间切换。尤其是当车辆行驶到董官庄村附近时,前一分钟限速值是70公里/小时,后一分钟就变成了60公里/小时,几分钟后又变成了40公里/小时。
记者调查后发现,潍高路小车限速80公里/小时的标识,是道路建设时设置的,其他限速标识大都是根据周边环境添加的,比如附近有村庄就会限速60公里/小时,有学校就会限速40公里/小时。
在广饶县农村居住的李英,对于周边国省道、乡村公路限速深有感触。他说,在潍高路广饶义乌小商品城附近,前几年限速40公里/小时,不少人超速后反映限速太低,如今改成了限速60公里/小时。“我们开车,大都按照导航来走,但现在导航与实际限速标识不一致的情况也时有发生,让人摸不着头脑。”
“道路附近有村庄、学校,限速是好事,但现在看不清楚路边的限速标识,随便一脚油门下去,就会超速被扣分、罚款。”李英说,自己有一个朋友开车,一个月就被扣了36分,都是限速40公里/小时的路段,一脚油门下去就超速50%多了。“现在公路这么宽,有时候人比较少,一不小心就超速了。”
此前,我省部分高速公路限速“忽高忽低”,曾经引发社会广泛关注。对此,我省相关部门已开始对高速公路限速值过低、忽高忽低问题开展专项排查,并对国省道、城市道路测速抓拍设备进行全面排查。
而相对于高速公路而言,国省道、城市道路情况更加复杂。一方面,国道、省道周边城镇密集、人口众多;另一方面,国道、省道快慢车混合行驶,如何设置道路限速值才能更加合理呢?
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示,道路限速值的设置,需要有一致性、稳定性。“在道路差别不大的情况下,按照周边环境如果限速值有较大跳跃性,我们可以取一个折中的限速值。一旦科学论证确定后,限速值就应该稳定下来,让大家逐步适应。如果有变化,也应该提前告知,留有缓冲的时间。突如其来的限速,会让司机无所适从,也会产生新的安全隐患。”
有网友和媒体反映,在山东高速路段驾车,有的高速公路路段限速降低到了110公里/小时,部分路段更是突然降低到了80公里/小时,高速限速波动过大。山东将全面排查高速限速值设置,提高不合理限速路段限速值》)
3月2日23时33分许,一辆驶往云南临沧市方向的水泥罐车与一辆驶往昆明方向的客车在祥临公路马鞍山隧道附近发生擦碰,水泥罐车翻至路下,客车侧翻。
今后,“快递小哥”们还能愉快地送快递吗?
这几天不少快递小哥坐不住了,听说国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位完成了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿),不仅对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范,还对车速、启动和载重做了限制。
截至上午9时,除S32申嘉湖浙江段开通外,G60沪昆高速浙江段,G15沈海高速江苏段、G2京沪高速江苏段因雾封闭。
几乎一公里一个限速牌,一会儿限速40,一会儿限速80,一会儿又限速40,这变化比小孩的脸变得都快。” 据悉,按照设计,四港联动大道是贯穿郑州市主市区、郑州航空港区的一条快速路,全长42公里,全程采用一级公路标准建设,双向八车道,设计速度每小时100公里。
不要以为高速上规定的限速是交通部门拍脑袋想出来的,它凝聚的是无数前人用生命和血泪换来的教训。当车辆超过了一定的速度之后,你对路面的情况掌握程度就会大打折扣,因为时间很短,同时你对事件的反应时间也急剧缩短。
并对一些路口设置的限速60公里的限速牌进行了优化调整。
郑州市交巡警支队相关负责人介绍,之前,郑开大道个别路段限速牌密集,是因为当初没有设置路中间的隔离墩,交通事故频发。考虑到骑行者及沿线村民的需求,交巡警部门正在建议相关部门,在郑开大道沿线设置专门的非机动车道。
郑州市交巡警支队相关负责人介绍,之前,郑开大道个别路段限速牌密集,是因为当初没有设置路中间的隔离墩,交通事故频发。考虑到骑行者及沿线村民的需求,交巡警部门正在建议相关部门,在郑开大道沿线设置专门的非机动车道。
继续前行,人文路口有限速80的矩形辅助标牌,继续向东50米有60的限速标牌,车过中万路是60限速的解除牌,而接着10米后就是80的限速牌。“郑开大道中牟段也就20公里,可限速标牌、测速牌加上限速取消牌,总共46个,相当于司机开一公里至少得看两个标志牌。
司机投诉,限速牌不停变化,车速难以控制。
继续前行,人文路口有限速80的矩形辅助标牌,继续向东50米有60的限速标牌,车过中万路是60限速的解除牌,而接着10米后就是80的限速牌。“郑开大道中牟段也就20公里,可限速标牌、测速牌加上限速取消牌,总共46个,相当于司机开一公里至少得看两个标志牌。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。