中国民用航空局(下简称“民航局”)正在考虑,未来因天气等非承运人原因导致航班取消、延误、提前、航程改变、舱位等级变更或不能提供原定座位时,旅客要求客票改期的,产生的票价差额由旅客和航空公司平摊。
4月11月,澎湃新闻记者从民航局运输司综合业务处相关负责人处了解到上述消息。
2018年1月,民航局发布《民航旅客国内运输服务管理规定(征求意见稿)》,其中第三章第二十条第三节表述称,“因天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因导致航班取消、延误、提前、航程改变、舱位等级变更或不能提供原定座位时,旅客要求客票改期的,承运人应当在有可利用座位情况下为旅客办理客票改期,不得向旅客收取客票改期费用,产生的票价差额由旅客承担。”
上述民航局相关负责人表示,针对这条具体条例,在征求意见的过程中有收到其他意见,认为同种情况下,改签产生的差价应当平摊,“我们也在考虑,到底最后(采用)哪一种方式,现在没有定论。”
不过,他表示,上述情况下的差价费用平摊有一定合理性,下一步有可能会采纳该意见,“其实这也有一定合理性,毕竟这既不是旅客的原因,也不是航空公司的原因,所以下一步有可能会采纳这个意见。”
据了解,前段时间上述规定已完成意见征集,目前正在汇总意见,后面可能仍会有变动。
此外,对于上述潜在性举措,曾任北京首都机场股份有限公司党委书记、现任中国民用机场协会秘书长的李小梅则在接受澎湃新闻记者采访时表示,差价问题的关键在于现在国内航空公司之间还没有互相打通,无法完全做到互相签转。
她认为,不论是机场、空域还是整个行业,都要打通。比如原来买的国航航班,因天气等非承运人原因延误或取消后,东航有航班、座位,打通以后就能够改签,“现在这是个大问题,还没有解决,旅客想改签都改签不了。所以我们现在呼吁航空公司之间也要打开,这样其实方便旅客,不然,就很难谈得上价格。”
据澎湃新闻记者了解,目前多家国内航企对于上述情况产生的改签差价,多是由航空公司自身承担。
其中,三大国有航企——国航、东航、南航的处理方式大同小异。
据国航国内外航班客服表示,如果因为天气原因或者国航自身原因,航班延误超过15分钟或者航班取消,可以实行全额退款或者免费签改一次,签改航班的为原航班前2天后6天的航班,不收取差价。
东航国内外航班客服表示,航班一旦被定性为不正常航班,符合延误条件(如天气或东航自身原因)和取消规则,原航班前后7天内的同舱位签改均为免费,改期费、差价都不需要付。如果经济舱想要改成公务或头等舱,中间产生的差价则需要旅客补上。
南航官网显示,乘坐南航航班的旅客,由于天气、空中交通管制等无法控制或不能预见的非南航原因以致航班取消、提前、延误、航程改变、衔接错失或不能提供旅客原已证实的座位,南航会考虑旅客的合理需要并采取以下措施之一:为旅客优先安排有可利用座位的南航后续航班;征得旅客及有关承运人的同意后,办理签转手续。具体是否需要旅客补差价,客服表示需要视具体情况而定。
近日,民航局出台了《关于进一步提升民航服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》)。该《指导意见》是首部全面指导民航服务质量的纲领性文件,提出了关于民航服务质量的总体要求、主要任务、保障措施,为当前和今后一个时期进一步提升民航服务质量指明了方向。
据交通部网站消息,中国民用航空局近日起草《民航旅客国内运输服务管理规定(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。
日前,民航局发布《关于取消签发和使用公务乘机通行证的通知》,决定从10月15日起取消签发和使用公务乘机通行证。
《措施》明确,机场航班放行正常率在最近一年内、有9个月低于70%,或因机场不停航施工、机场净空环境受到破坏等原因导致机场保障能力明显下降的,应调减机场容量标准。
今日记者从首都机场了解到,当天有一名儿童在未购票的情况下,由同行成年人掩护通过安检前的验票闸口,并正常进行安检后登机。为了飞行安全,机场相关工作人员组织全机旅客下机重新安检,并对该飞机进行了清仓检查。
据民航局网站消息,民航局今日发布关于落实航班正常管理措施有关情况的通告。2. 浦东机场因2-4月份连续三个月数据不达标,自5月24日起至11月30日停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。
据中国之声《央广新闻》报道,虽然在航班延误时,旅客最常听到的原因是“天气原因”或“流量控制”,但实际上,航企自身问题仍旧是航班延误最主要因素。民航局表示,全国航班量排名前十位的航空公司当中,航班正常率最高前三位的航空公司依次是国航、南航还有四川航空公司,正常率一般都高于70%。
据中国民用航空局网站消息,中国民用航空局禁止航班飞行中驾驶舱少于2名机组成员。民航局近日下发紧急通知,要求各地区管理局及监管局严格检查各航空公司执行情况。
据中国民用航空局网站消息,中国民用航空局禁止航班飞行中驾驶舱少于2名机组成员。民航局近日下发紧急通知,要求各地区管理局及监管局严格检查各航空公司执行情况。
中国民用航空局禁止航班飞行中驾驶舱少于2名机组成员。
民航局在编的《通用机场布局规划》中提出2030年通用机场总量将超过2000个,在省市一级层面,包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划。继2013年开始对通用航空运营企业实施专项财政补贴政策后,去年民航局再次对符合条件的79家通航企业补贴2.1亿元,其中有5家企业补贴金额超过千万元。
今日,第十二届全国人大三次会议开幕会举行。会后,民航局局长李家祥在被问及民航的安全水平时,他表示很有信心,“我可以告诉大家,中国民用航空安全水平是平稳的,在联合国民航组织统计中,我们各项指标的平均指数好于世界平均水平10倍。
目前,首都机场与津、冀两地机场正从三地“协同”发展的角度重新调配资源。就在不久前的12月18日,石家庄正定机场北京西站城市候机楼也开始运营,正式为进出北京的航空旅客提供空铁联运。
在多次下发文件明确乘客携带锂电池乘机的限制后,国家民航局8月7日再次发出《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》。如果携带的充电宝额定能量不超过100Wh,旅客则无需航空公司批准。
不得在飞行过程中使用“充电宝”给电子设备充电。