郑州修建地铁5号线公布BRT迁改方案_新闻频道

　　轨道交通5号线与二环BRT相互关系。

　　桐柏路、航海路BRT需迁建站台统计。

　　映象网讯（记者阮海峰文/图）11月24日上午，郑州市政府召开的轨道交通5号线征迁和快速公交B1线部分车站迁改新闻通气会。映象网记者在会上获悉，因地铁通5号线与多条BRT公交线路并行以及部分站点重叠，需拆除快速公交9个站位、15个站台。

　　目前，地铁5号线在航海路、桐柏路段与BRT并行以及部分站点重叠。

　　《二环快速公交(BRT)迁改方案》提出，地铁5号线建设后，将会对BRT快速公交的运营产生较大影响，相互之间竞争客流在所难免，在一定程度上存在资源浪费、功能重叠。

　　在郑州航海路、桐柏路沿线，地铁5号线将与BRT并行13.3公里，涉及12座车站，需拆除快速公交9个站位、15个站台。

　　“按照规划，桐柏路需要拆除3对（6个）站台，航海路总计要拆除6个站位9个站台，同时将对快速公交相关线路进行优化。”郑州市公交总公司有关负责人说。

　　他介绍，原途经桐柏路、航海路的快速公交主线在未拆除站位正常停靠，拆除站位区间段采取开通临时接驳线路在普通站位停靠方式，解决施工期间沿线市民出行；原途经桐柏路、航海路的快速公交支线在未拆除站位正常停靠，拆除站位采取在普通站位临时停靠方式，解决施工期间沿线市民出行。

　　其中，紫荆山路站东侧站台和陇海路南、北两侧站台因轨道建设已经拆除，其余涉及的7个站位、共计12个站台将会在5号线工程建设中相继拆除。

　　拆除的站台及设备咋利用？对此，郑州市公交总公司也进行详细的解答：拆除的站台将在BRT迁建至秦岭路及长江路过程中及后期的维护中加以充分利用；同时，对于保留的站台，也将组织公交线路进入运营停靠，同时可形成小型的公交枢纽站，实现与地铁的接驳换乘，最大化方便市民出行。

　　附：具体迁改方案

　　根据《郑州市快速公交专项规划》，秦岭路、长江路规划为BRT走廊。秦岭路规划红线为45米，长江路规划红线为55米，现状机动车道双向6车道，具备实施BRT的道路条件。

　　将二环BRT西段的桐柏路改迁至秦岭路-电厂路，将南段的航海路改迁至长江路。

　　改迁后的BRT走廊途经秦岭路、西三环、长江路、通站路、郑新路、南三环、中州大道、航海路，连接至原未来路的BRT走廊，全长24km，设置BRT站台31对，平均站距770米。

　　改迁后BRT走廊沿北三环、秦岭路、西三环、长江路、通站路、郑新路、南三环、中州大道、航海路、未来路形成环路，其中西三环、南三环、中州大道以及未来路为现状的BRT走廊，本次主要对秦岭路和长江路、通站路（长江路-郑新路）以及郑新路（通站路-南三环）进行BRT走廊规划建设，其途径的西三环、南三环、中州大道北三环等均利用现状的BRT走廊。