映象新闻

　　编者按：引南水入北方，梦想即将照进现实。

　　历经五十年几代人的构想，经过百万建设大军的双手，别离故土的四十万移民，“一渠清水送京津”——丹江口水源地的一泓清水将通过南水北调中线，一路蜿蜒三千里,福泽百姓，直送京津。

　　从7月4日起至12月，映象网将推出“南北共饮丹江水”南水北调中线工程系列报道，以文字、图片、视频等报道方式，记录建设者汗洒丹江的工作热情，报道南水北调中线工程沿线城市的发展现状，讲述不为人知的库区移民故事、受水区群众的故事。

　　6月12日，映象网记者来到平顶山西暗渠施工现场看到，主体工程已经完工。

　　6月12日，记者站在五岳公园俯瞰南水北调干渠。

　　映象网讯（记者 蒋宇飞 阮海峰/文 段晋哲/图）南水北调中线工程全线通水，“过五关斩六将”的汉江水北上1000多公里为北方“解渴”指日可待，工程质量如何一直是老百姓最为关心的。

　　在南水北调的三条线中，中线最为引人瞩目。一方面是因为它承担着向京津地区供水的关键性战略任务，另一方面，则是因为它的工程难度大，任务重。

　　作为一项世纪工程，中线工程自2002年破土动工到最后完工，用了十二年的时间。这期间，7万名建设者矢志不渝，用一腔热血浇筑出我省水利工程史上的“质量奇迹”，它不仅要穿过平原和山丘，还要穿过铁路、城区甚至黄河，很多挑战都是中国乃至世界水利史上的第一次。

　　宏伟的工程意味着付出更多的汗水和智慧。面对从未有过的长度和负载，工程人员进行了上百次的创新性试验，攻克一道道难题。

　　上面跑火车 下面挖涵洞

　　南水北调总干渠由南向北进入平顶山宝丰县南郊，沿西北画了一个半圆，绕过宝丰，再向北去。

　　6月12日，映象网记者沿宝丰县城一路向西行驶两公里，来到平顶山西暗渠工程的施工现场。只见铁路桥上，隆隆的火车呼啸而过，桥下，数台挖土机和几十名工人正在渠旁进行最后的收尾工作，为试通水做准备。

　　“说实话，这个工程不大，全长也只有100多米，但技术要求非常精细复杂，两次顶进，风险程度大。”南水北调中铁一局平顶山西暗渠项目经理徐开富介绍，平顶山西暗渠是南水北调中线工程的重点控制性工程，需从地下穿越繁忙的焦柳铁路线。

　　所谓“顶进”，通俗来说，就是边挖土边顶入，以完成管道或者暗渠的施工。

　　他解释，两次顶进，是因为巨大的压力仅靠土层难以支撑，只能采用双层涵洞顶进施工，“这在铁路涵洞施工中属首次使用。”

　　因工程结构、施工工艺新颖，南水北调中线总干渠穿越焦柳铁路平顶山西暗渠工程被誉为“亚洲第一顶”。

　　焦柳线上的列车非常繁忙，如何在确保列车行车安全的前提下，高质量完成工程，是一项技术难题。

　　“每天要通过968趟列车，每隔十几分钟就会通过一趟列车，还要受上部行车影响，施工只能在列车行进的间隙进行。”徐开富说，工期仅为17个月，十分紧张。

　　“亚洲第一顶”在施工中需承重1万多吨的重量，施工方不仅要确保行车安全，还要保障工程人员安全。

　　为此，在施工过程中，建设方专门设专人每天对每条架空的钢梁进行整体、细致性排查，登记在册，确保万无一失。“从2012年12月进场到主体完工，一直保持着零事故、零误差。”谈起西暗渠工程，徐开富欣慰地笑了。

　　2013年7月26日，南水北调中线总干渠穿越焦柳铁路平顶山西暗渠工程胜利完工，确保了中线工程的顺利推进。