莫让手机成为间接“马路杀手”_新闻频道

　　研究资料表明：开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍，其危险程度不亚于酒后驾驶，甚至在结束通话后的10分钟风险仍然很高。使用手机的司机应急反应慢于酒驾，注意力下降37%、刹车反应慢19%、变更车道的能力下降20%。去年一年，浙江省因机动车驾驶人违法行为造成事故的死亡人数占交通事故死亡总数的82%，其中影响安全行为共导致事故死亡1855人，同比去年上升1.5%，占全省交通事故死亡总数的44.3%。这些影响安全行为，就包括驾车打手机、遇危险情况操作不当、注意力不集中等情况。

　　开车打电话、玩手机的行为在机动车驾驶员中较为普遍，已经成为了一种危害道路交通安全的“公害”。行车时，驾驶员低头按个接听键、在“平稳驾驶”时抽空回条微信等，虽然看起来很不起眼，可就在这短暂几秒，很可能就会与“死神”不期而遇。

　　实验表明，机动车在时速60km/h的行驶状态下，视线瞄上手机两三秒，车辆就会“盲行”28米左右；而在高速公路时速120km/h时，“盲行”的距离理论上会超过60米。不仅如此，即使在驾驶过程中遇到突发情况，需要立即采取措施，哪怕是非常简单的任务，驾驶员大脑处理信息的效率都会严重下降，这在神经科学中被称作“双任务干扰”。此前，在杭新景高速公路就曾发生过一起因司机打电话，导致50多辆车追尾的严重交通事故。

　　机动车驾驶员真的不知道开车走神会带来事故风险吗？并不是。驾驶员们不光清楚开车玩手机的危害，更明白自己一旦被监控抓拍，还要面临罚款和扣分的处罚。但是，由于各地方交通执法部门针对开车玩手机的行为存在执行力度差异，以及驾驶员存在严重的侥幸心理，绝大多数驾驶员还是习惯开车时将手机放在身旁，遇到来电或信息时不由自主地低头查看。

　　很显然，尽管开车玩手机的危害不亚于“酒驾”“醉驾”，但在很多驾驶员的心目中，既没有“开车禁玩手机”的守法意识和社会氛围，对此问题的重视程度也远比不上“酒驾”“醉驾”的高度。

　　因此，针对开车玩手机这一普遍违法行为，要求各地交通执法部门形成常态化查处，利用抓拍和突击检查等方式和严格的依法执法，对开车玩手机的驾驶员形成强大震慑力，降低驾驶员的侥幸心理。

　　另外，通过各种媒介广泛普及宣传开车玩手机的危害，营造“开车禁玩手机”的社会氛围,并可以倡导驾驶员的家属或者车上乘客，对驾驶员开车玩手机的违规行为予以监督，多管齐下，开车玩手机这一交通事故隐患的痼疾才会被逐步消解。“手机诚可贵，生命价更高”，不让手机成为间接“马路杀手”才是正道。（作者：朱永华）