映象新闻

　　经历数月合并传闻，全球最大两家出行平台终于达成了交易。财新记者从多个消息源获得消息：滴滴出行将完成对Uber中国区业务中国优步的收购。接近交易人士透露：合并后公司估值接近350亿美元，其中Uber中国价格接近70亿美元，而滴滴出行保持最近一轮融资后估值，即270亿美元到280亿美元之间。

　　“滴滴出行和Uber全球将相互持有对方股份，Uber中国的投资人将获取新公司的部分股份，但持股比例暂未确定。”该知情人士透露。此外，收购交易之外，滴滴中国还将亿Uber全球最近一轮融资估值超680亿美元再投资10亿美元给Uber全球。

　　8月1日，一篇署名Uber全球CEO卡兰尼克的博客文章在各类社交媒体上疯传，博客称uber中国与滴滴正有意合并，并谈及对中国市场的看法。对此，中国优步公关人员回应财新记者称，并未看到相关博客。随后，滴滴出行副总裁陶然回应称，博客是假的，“此前已经澄清过关于滴滴、uber的市场传言，我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓卡TK的blog，我们和大家一样，不知道究竟怎么来历。”

　　财新记者查询Uber的官方网站、Facebook等公开渠道均未发现卡兰尼克的相关博客，而最早流出这篇博客的网站也已无法正常显示，博客英文全文的截图还在各类社交平台上广泛传播，但截至发稿，中国优步官方并未就博客的真实性回应财新记者的问询。

　　博客以卡兰尼克的口吻称，Uber中国经过两年的发展，如今每月的出行次数超过1.5亿人次，而Uber和滴滴出行在中国市场正投入数十亿美元，还没有在中国市场实现盈利，而想打造一家可持续发展的企业，从长远来看为中国的广大乘客、司机和城市提供最好的服务，实现盈利才是唯一的出路，“我丝毫不怀疑Uber中国和滴滴出行合并会更强大。”

　　此前的7月21日，有外媒报道称，Uber的投资者有意与滴滴签署合作协议，并在探讨Uber中国与滴滴之间的潜在交易的可能性，随后滴滴和中国优步合并的消息一度刷爆朋友圈，但滴滴和中国优步官方都迅速向财新记者否认这一消息。滴滴战略负责人朱景士明确否认，并称该消息为谣言，;中国优步高级副总裁柳甄也在其微信朋友圈中回应称合并消息纯属谣言，“我们很忙，无暇回复。”滴滴出行投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎也回应财新记者称“完全不靠谱”。

　　不过此前滴滴与快的合并前夕，双方对于合并传言的回复也是极力否认，因此，有观点认为，愈演愈烈的合并传言也许并非空穴来风。此前滴滴快的合并后，卡兰尼克就曾找到滴滴创始人程维，意图直接：要么接受Uber投资公司，占40%股权，要么正面开战被打死;但程维拒绝了卡兰尼克的提议，随后双方便开始融资、补贴的中国专车市场争夺战。

　　中国市场对于滴滴和uber来说都至关重要，卡兰尼克更是多次表达中国市场对Uber的重要程度，尽管是块难啃的硬骨头，但中国市场的状况将直接关乎Uber的盈亏平衡。“卡兰尼克频繁到中国来，对Uber来说，目前只有两个市场，中国和中国以外的市场。”此前，Uber中国一名已经离职的高管向财新记者描述卡兰尼克对中国市场的重视。

　　滴滴出行总裁柳青在今年完成本轮融资后接受财新记者专访时对于竞争称不会看着竞争对手来定策略。并称出行平台渗透率不足1%，仍然是一片蓝海。而背靠巨大的人口红利和出行需求，滴滴官方6月公布的数据显示，目前已有3亿注册用户，约1500万注册司机，业务涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾和企业级等多个领域，日完成订单已突破1400万。

　　竞争激烈的专车市场，依然在通过不断融资、补贴争夺市场，融资数额、估值高低成为胶着的赛跑。今年6月，Uber与滴滴先后公布其融资数据。Uber 的G轮融资已累计60亿美元，包括沙特主权财富基金的35亿美元投资，其目前有110亿美金的可动用资源，包括账上90亿美金的现金储备，以及20亿美金的信用额度，投前估值为625亿元，投后估值超过680亿美元。

　　滴滴则表示最新一轮融资总额为73亿美元，包括招商银行安排的25亿美元贷款，中国人寿的20亿元(约合3亿美元)的长期债权投资，以及45亿美元的股权融资，投资方包括苹果公司、中国人寿、阿里巴巴、蚂蚁金服及腾讯、软银等，财新记者获得的滴滴募资材料显示，滴滴本轮融资投前估值为230亿美元，较半年前165亿美元大幅提升。以此计算，目前滴滴估值在270亿美元到280一美元之间。

　　第三方数据研究机构中国IT研究中心(CNIT-Research)近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若从市场份额看来，滴滴与Uber中国合并后，必将坐实中国专车市场的头把交椅。