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　　跨焦柳铁路干线天桥昨日顺利拆除

　　□记者刘江浩文图

　　本报讯　南阳火车站升级改造的步伐，又向前跨了一大步。

　　记者从中铁七局郑州公司获悉，施工难度高、安全风险极大的南阳火车站二、三站台跨焦柳铁路干线天桥，昨日顺利拆除,这加快了南阳火车站升级改造速度。南阳火车站自从去年10月开始改造，已经有44趟列车停运，力争明年春运前建成投入使用。目前，南阳站每天接发客车89列。

　　南阳火车站完成“心脏手术”

　　昨日早晨7点50分，经过近100分钟的紧张作业，南阳火车站二、三站台跨焦柳铁路干线旅客天桥拆除Ⅱ级要点施工安全顺利完成，这加快了南阳火车站升级改造速度。

　　本次南阳站改造设计为新建线侧平式站房，即拆除既有站房，原址新建线侧平式站房；改造基本站台、二站台、三站台为高站台；拆除既有进站天桥，新建12米宽旅客进站天桥。拆除既有雨棚3座，新建站台立柱式混凝土雨棚3座。拆除既有旅客出站地道1座，新建8.2米宽旅客出站地道1座，新建5.2米宽行包地道1座，新建管线涵2座，排水涵2座及给排水工程等。

　　每天接发客车89列计划明年春运前完工

　　去年10月，南阳火车站开始改造，从11月24日，开始大规模施工。所谓的大规模施工正式开始，就是受施工影响的各趟列车全部停运完毕，施工方可以按照施工计划开展第一阶段的工作，南阳站三站台首先拆除改造。

　　记者了解到，从去年11月24日开始，南阳火车站施行最新的列车运行图，受影响的44趟列车全部停办了在该车站的客运业务。不过，据铁路部门人士介绍，因南阳火车站改扩建施工，有44趟列车不进南阳站，乘客可在就近车站下车、换乘。目前，南阳站每天接发客车89列。

　　铁路部门相关人士介绍说，南阳站改造工期计划为一年半。改造后，站台数暂不增加，目前的低站台将全部改为高站台；新站房将根据车站实际增加自动扶梯、电梯等辅助出行设施；按照施工方案，一站台和现有老站房改建位于工程后期；火车站出站口将变更为站台北边斜坡道下方位置。

　　南阳火车站改造工程也是宁西二线配套建设工程，该工程由中国铁路总公司、南阳市政府共同出资建设，总投资3.9亿多元，力争明年春运建成投入使用。

　　线索提供黄登科郭武军