大河报·大河客户端记者 刘江浩 邵可强
核心提示丨春运高峰,客流骤增,火车也开始“堵车”了。今年省“两会”上,有省政协委员提出,作为“米”字形高铁一部分的郑焦铁路,因为其部分线路与京广线共用,导致无法加开更多车,进入郑州火车站。目前,我省“米”字形高铁四条已开通,四条在建。业内人士表示,到2020年,郑州“米”字形高铁全部建成运营时,高铁客运难以满足未来八个方向的客运要求,应及早谋划,改造升级郑州铁路枢纽,真正实现四通八达。
现象:
郑焦铁路也开始排队“堵车”了
“郑焦铁路为何不能多开点车?”“有那么多客流需求,铁路为啥放着钱不挣?”铁路部门每次调图,关于郑焦铁路车次的疑虑,就不断涌现。目前,郑焦铁路每天只有13对车,很多旅客觉得这远远不够。
张铭是焦作人,在郑州北三环南阳路附近上班,郑焦铁路开通后,他就近从南阳寨坐车回老家焦作很方便。不过,张铭对列车发车时间的“不凑巧”颇有微词,目前去焦作途径南阳寨的列车有3趟,时间大致为上午7点,下午1点半和3点51分。
“这些点都是上班时间,下班时候就没有车了”。张铭说,一般周末或放假回家,他都需要折到市区郑州站坐车,他希望途径南阳寨的郑焦铁路车次再多一些。
为什么不多加些车次呢?答案是火车开始“堵车”了。
“铁路修的再好,可是堵车了,再着急也是加不进车的。”南阳寨车站党总支书记付义慧告诉大河报·大河客户端记者。火车还会“堵车”?这可能有点不太好理解。付义慧解释,就好像是河流交汇处,主干已经饱和,支流就很难顺畅汇入。
据悉,南阳寨车站是郑焦铁路进入郑州的要塞,每天有5趟车经停,依照现在车站的接待能力很难再增加车次。“更为重要的是,在南阳寨至郑州火车站之间,郑焦铁路利用既有京广铁路10公里,接入郑州火车站,而京广线又是最繁忙的线路。”付义慧说,如果加上京广线“天窗”施工的因素,加一趟车都很难。
“所以,郑焦铁路上的列车,想塞进京广既有线上,非常困难。”付义慧说。
无独有偶,今年省“两会”上,省政协委员、河南省城际铁路有限公司总经理杨树新,也提到郑焦铁路“堵车”的问题。“有线却无法加进去车,这是目前郑焦铁路最大的问题。”杨树新告诉大河报·大河客户端记者。目前,从焦作往郑州方向的火车,现在一天13对,因为郑州火车站接发能力饱和,很多车无法增开。
影响:
郑焦铁路瓶颈 将大大限制郑太高铁运输能力
众所周知,在我省“米”字形高铁中,郑(州)太(原)高铁是“米”字形西北那“一点”,它由郑焦铁路和太焦高铁两段组成。郑焦铁路已于2015年6月开通运营。太焦高铁也于去年10月正式开建,预计2020年开通运营。
郑太高铁,对于河南和山西两地,都具有重要意义。该高铁线路一通,可形成山西、内蒙、宁夏等地与中部、华东地区快捷运输通道,实现太原至焦作铁路客货分运,可以大大缩短郑州至太原之间运行时间,同时对提高晋、蒙煤炭等资源外运能力具有重要意义。
前景美好,也要看到眼下的难题。对于郑焦铁路来说,目前一定程度上还需看京广铁路的“脸色”。毕竟车来车去都得经过郑州火车站。在杨树新看来,目前,由于郑焦铁路的列车在京广线运行长度10公里,每天北京到郑州火车站有80多对列车,郑焦铁路的列车在京广线运行的空间,非常有限。
“正如此,未来郑太高铁开通后,郑焦铁路这一段,将面临有线无车的局面。”他说。
据铁路部门相关人士透露,到2020年,郑太高铁全线贯通后,根据初步设计,郑州至焦作间列车对数近期58对、远期95对;晋城至焦作近期40对、远期69对。这也就意味着,三年后,焦作至太原高铁开通后,该线路将会面临巨大的客流压力。杨树新认为,现在郑焦铁路只能满足十几对的列车。届时,郑焦铁路和焦太高铁的客流将形成叠加,这与未来的客流需求相差甚远。
担忧:
到2020年,郑州高铁客运难满足8个方向需求
枢纽畅通,才能成为真正的枢纽。近几年,在省委、省政府的科学运筹、正确决策下,郑州的“米”字形高铁已实现四通,在全国第一个形成高铁大十字架。未来如何才能真正实现八达?是不是“米”字高铁全部开工,就万事大吉了?
答案当然是否定的。郑焦铁路出现的瓶颈,在某种程度上,预示着未来郑州“米”字形高铁可能面临的困境。
目前,郑州高铁已经开通东、西、南、北四个方向,满足客运需求完全没有问题。杨树新告诉大河报·大河客户端记者,到2020年,郑州要建成“米”字形高铁,有八个方向的高铁抵达郑州,以目前的设计能力,郑州届时将难以满足客运要求。
11月上旬,郑州市公安局长兴路分局经侦大队接到受权代理商报案,称有人私自销售假冒美国商标“新百伦”运动鞋。11月23日,民警突查了南阳寨小区的该窝点,当场抓获销售假冒鞋子的郎某,并在现场查获了700多双假冒的“新百伦”运动鞋和销售帐本。
对于化工路与凯旋路附近的涵洞积水,郑州市政工程管理处工作人员马先生称,该处铁路涵洞高出地面约5米,往年,该处涵洞最高积水仅40多厘米。
2月16日下午4时10分,郑州南阳寨西湖花园小区54号楼地下室堆放的旧纸箱突然引起大火,浓烟滚滚,导致楼上多户居民被困无法下楼。”
记者昨日从郑州火车站获悉,从7月15日起,郑焦铁路每天加开两趟车,日开行车次达到10对。根据郑州火车站发布的公告,从7月15日起,郑州至焦作间加开C2924次,郑州12:58开,南阳寨13:08到,黄河景区13:20到,武陟13:33到,修武西13:44到,焦作13:58到。
昨日中午12时30分,郑焦铁路正式开始售票,首趟车车票1小时售罄。
昨日中午12时30分,郑焦铁路正式开始售票,运营初期每天开行动车组列车5对10趟,7月1日调图后开行9对18趟。
一般的铁路车站都是因地得名,而位于京广、郑焦铁路接合部的南阳寨车站,却因车站改变了地名。以往,南阳寨车站可办理客货运,但是,随着铁路六次大提速的进行,车站客运业务停办,又重新回到了只办理货运业务的小站。
昨日还进入了南阳寨站、黄河景区站、武陟东站、修武西站四个新建的车站。记者在南阳寨站看到,在东西站台两侧,分别有一个无障碍垂直电梯,同时配有两个步梯和两部自动扶梯。
一同探访的郑州市水务局河道处业务二科科长赵伟东说,该处老俩河桥是郑州市水务局的贾鲁河监管起点,水质是一直有保证的。该处石苏干沟有水闸与贾鲁河河道隔开,但两道闸门均关闭不严,不断有墨水般的污水流进贾鲁河内。
一同探访的郑州市水务局河道处业务二科科长赵伟东说,该处老俩河桥是郑州市水务局的贾鲁河监管起点,水质是一直有保证的。该处石苏干沟有水闸与贾鲁河河道隔开,但两道闸门均关闭不严,不断有墨水般的污水流进贾鲁河内。
一同探访的郑州市水务局河道处业务二科科长赵伟东说,该处老俩河桥是郑州市水务局的贾鲁河监管起点,水质是一直有保证的。该处石苏干沟有水闸与贾鲁河河道隔开,但两道闸门均关闭不严,不断有墨水般的污水流进贾鲁河内。
“大降价,美国名牌运动鞋100元一双。11月23日,民警突查了南阳寨小区的该窝点,当场抓获销售假冒鞋子的郎某,并在现场查获了700多双假冒的“新百伦”运动鞋和销售账本。
在焦作新一届市委、市政府班子的领导下,焦作以青云之志,全力推动着事关焦作长远发展的“十大建设”惠民工程。” 孟小军说,“郑焦城际铁路预计2014年年底通车,通车后,焦作人到郑州只需30分钟。
3月18日,郑焦城际铁路工程南阳寨车站改造施工完成。南阳寨车站改造是郑焦城际铁路建设的第一个关键节点,将为郑焦城际铁路下一步施工奠定基础。该城际铁路是中原城市群城市轨道交通网的重要组成部分。
郑州惠济区老鸦陈镇原来是郊区农村,未来十多年将彻底改头换面。鸦陈将成为郑州市北部片区重要的集休闲、购物、娱乐为一体的休闲商业综合服务区、生态宜居区。