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　　新华社郑州8月3日新媒体专电（记者 李亚楠　王林园）8月1日晚19时许，河南省郑州市突发一阵强降雨后不久，市区一处主干道发生大面积塌陷，3名过路行人不幸掉入坑中。截至3日12时，2人被救起，1人仍失踪。是否还有其他人员失踪，当地警方正在走访核实。

　　城市道路塌陷，不仅郑州有。2013年，深圳一处路面塌陷造成5人死亡；2012年，北京一处人行道塌陷，造成一名路人坠入热水坑，经抢救无效死亡；同年，哈尔滨一处道路塌陷，造成2人死亡。

　　有媒体将城市道路塌陷事故称为“走路死”。相比于自然灾害和交通事故，“走路死”虽然是极小概率事件，但自然灾害具有不可抵抗力，交通事故具有人为因素，“走路死”却几乎完全出乎于人的意料。

　　出乎意料不等于没有缘由，近年来几起重大城市道路塌陷事故，几乎都同地下管线建设的不合理或老化有关。郑州市西三环路2014年半年内连续发生15次塌方事故后，政府部门给出的解释是，路段修建年代较久，地下管网种类繁多，新旧管线密布，受到扰动时容易发生渗漏，诱发塌陷。另外，雨水及地下管线、管井渗水长期侵蚀道路地下结构，导致出现沉降、塌陷。

　　连公众走路安全都保障不了的城市，无以谈其他。针对地下管线建设中的混乱和老化问题，城市管理者必须拿出科学的综合治理之策，并克服障碍尽快推进，同时，必须建立起有效的责任追究机制，不能每次出了事，就“怨天怨地怨管线”，现在的部门则一个个都撇清责任，惟其如此，才能真正将地陷“猛虎”关到笼子里去，还公众一条可以放心行走的城市道路。