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　　从陇海路高架下来不远处就是“肠梗阻”堵点，变道处旁的花坛加剧了这里的交通拥堵。

昨日上午11点半，郑汴路通往金水立交道路异常拥堵。

　　核心提示丨郑州市“陇海路—中州大道互通式立交桥”刚建成两个多月，该立交桥下由南向北方向的中州大道上经常堵成“停车场”。昨天，大河报对此事进行重点报道后，引起众多读者共鸣，数百名读者在网上留言、评论，争相为此处的拥堵建言献策。

　　据了解，该互通式立交项目的建设花费约6.5亿元。花费如此巨大的一个互通式立交，为啥修好后并未达到当初“缓解中州大道陇海路交通拥堵”的预期？该项目建设前，有没有预估过车流量或提前考虑周围的分流措施？

　　【反馈】报道引起共鸣，数百网友留言

　　“终于有媒体出面说这个事了，希望相关部门赶快优化整改，把好事办好。”昨天，大河报关于“陇海路—中州大道互通式立交桥”下交通严重拥堵的报道发出后，引来不少读者热议，“这个互通式立交修建的时候，中州大道也很堵，但当时想着忍两年可能就变畅通了，没想到立交桥修好后，拥堵改善并不大。”

　　“郑州的交通规划经常是头痛医头，脚痛医脚，修好一座立交桥，只是变相地把堵点往前移或往后移了一下，没有做到通盘考虑、整体规划。”昨天，看到报道后，有读者在网上留言称，这个互通式立交开建时，就有不少老司机预言说修好后中州大道会更堵，现在果然应验了。

　　【交警】立交桥施工时，曾提醒过施工方

　　昨天上午，记者到现场回访发现，中州大道（陇海路高架至郑汴路）的拥堵虽不如早、晚高峰期严重，但仍不容乐观。尤其是在中州大道郑汴路向南100米的“梗塞”处，大批车辆不管之前车速有多快，走到这里只能变成慢行。有多名交警在疏导交通。

　　“我们早就关注到这里的拥堵现象了，多次向相关部门打报告，希望优化改善这里的交通规划。”郑州市交巡警四大队的相关负责人表示，在“陇海路—中州大道互通式立交桥”施工时，就向施工方指出了其中的“缺陷”，提醒说中州大道郑汴路附近车道少，对车流的分流能力有限，而从互通式立交方向过来的车流量又太大，肯定会造成交通拥堵，但施工方说该处规划是上海一家知名设计院设计的，临时更改规划很难。

　　既然交警部门在施工时就曾作了提醒，施工方为啥不改进方案？昨天，陇海路高架桥项目部一位负责人称，该项目部只负责按设计图纸施工，立交桥的设计单位也是由规划部门选定的，具体情况要问规划局，“其实，交通拥堵是多方面原因造成的，不能简单归结于规划设计有问题”。

　　而郑州市交巡警四大队的民警介绍，该处拥堵还有个系统性的原因：在此堵点北方其实已存在两个堵点，其中，从“陇海路—中州大道互通式立交桥”方向由南向北行驶的车辆，向北行驶到金水路立交时有个分叉点，这个分叉点因为车道变窄，经常拥堵；沿着中州大道再往北，直到农业路中州大道互通式立交，又出现了一个堵点。“这两个堵点一旦发生拥堵，会直接波及到中州大道郑汴路的堵点。”

　　【疑问】互通式立交桥设计时，预测过车流量吗？

　　公开资料显示，“陇海路—中州大道互通式立交桥”工程的建设合同总金额为6.5亿元，该工程自2013年12月28日开工建设。

　　我国的《城市道路工程设计规范》规定，城市道路在设计时应对道路的通行能力进行分析评估。

　　记者了解，在陇海路高架桥施工前，国内多家设计单位为该高架桥估算了交通流量。据估算，按目前陇海路高架桥的双向六车道计算，到2030年时也达不到交通饱和状态，仍可保持较高的服务水平。也就是说，理论上陇海路高架桥的交通通行承受能力至少能坚持到2030年。那么，与陇海路高架桥相连的“陇海路—中州大道互通式立交桥”在设计时预测过车流量吗？如果预测过，为啥目前该立交桥下中州大道会出现如此严重的拥堵？

　　昨天下午，郑州市规划局交通规划处相关负责人表示，该互通式立交桥在设计时肯定预测分析过车流量，但郑州这几年的机动车保有量在不断上升，而且道路通行难免出现一些特殊情况，比如非机动车与机动车混行、擦碰事故，机动车驾驶员的开车水平和素质也参差不齐，这些因

　　素都会影响交通的通行情况。

　　对方称，此事已引起该处重视，下一步将与设计单位、交警等多部门会商，争取早日破解拥堵问题。